新竹原为道卡斯族竹堑社的居住地。汉人有系统的开垦始于18世纪初期，1733年以莿竹建城，1756年淡水厅设治竹堑。台湾巡抚刘铭传治理台湾时代改名为新竹，1918年设新竹街，置街役场，并驻扎一个中队的日军警惕当地卡斯族跟汉人可能的叛乱。

新竹北半部位于头前溪、凤山溪、客雅溪冲积成的新竹平原上，地势低平。南半部为竹东丘陵的西侧延伸，最高峰为五步哭山，海拔187米。西部沿海地区有狭长的海岸平原。开战之前总参发动在台湾的情报网，经过了多次的考量之后，终极断定了新竹此地地理地位优越，间隔福建又是最近，非常合适国防军登陆作战。因此将之定位国防军登陆台湾的三大登陆地之一。

午夜时分，喧闹了一天的战场终干沉静下来，除了远处不时还有爆炸声跟枪声传来之外，全部新竹似乎再也听不见其它的什么声音，就连伤员也压抑住了呻吟声，在黑暗中静静的等候天亮。

这里是新竹平原，蓝本台湾岛上一个很平庸普通的乡镇。但是伴随着国防军第17步兵师趁着偷袭舰队重创了日本海军驻台湾的主力战舰之后成功登陆，如今这里已经成为了台湾最‘热烈’的处所。

新竹严格说来并非是最佳的登陆地点，这一点日本人明确、总参明确，李汉也很明确。此时的新竹还不像半个世纪之后，已经建设成为台湾岛上有数的城市。此时的新竹破落不堪、有着近7万土著人跟汉人、日本人、朝鲜人在此居住，港口设施极其粗陋，这些都给国防军的登陆制作了不小的麻烦。

麻烦并不仅仅只有这些，在第17步兵师的师长姜英看来，在新竹登陆最大的麻烦是这里间隔台北实在是太近了。由于新竹到台北已经通了火车，日本人的部队可以随时直达新竹，这也是为什么日本人战前仅在新竹驻扎一个中队的日本兵的原因。

讽刺的是，这一条自新竹至台北的铁路，它实在还是中国人自己掏钱修筑完成的。

1874年，日本占领琉球群岛后开端武装侵扰台湾，随后西班牙也扬言要从它占领的菲律宾群岛进攻台湾。当时的台湾附属福建治理，清朝政府为了加强台湾的防务起用洋务派丁日昌为福建巡抚。

1876年，丁日昌到台湾视察后即上奏朝廷，强调了建筑铁路的重要性。直隶总督兼北洋大臣李鸿章、两江总督沈葆桢等重臣也认为台湾修建铁路“功用最大”，“无事时运货便商，有事时调兵通信”；清政府总理衙门也认为在台湾举办铁路是“经理全台一大要害”。既然朝廷
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