几个月之前，杨元钊走的时候，是从上海走的，临走的时候，还处理了江南造船厂的一些事物，可是几个月左右，江南造船厂的模样，彻底的发生了变化，从原来的，看着像是作坊式的发展模式，逐步的有了一个企业的特征。》

来自于西北方面的企业管理和标准化，让江南造船厂的精神面貌大大的发生了变化，调走了一部分熟练的工人，可是来的，是更多的，技术更加出色的工人，让江南造船厂的技术水平得到稳步的提升，一个个的工人，一个个的船坞，一个个的机器设备。

杨元钊离开的时候，留下的无数设备，几个月的实践之中，已经完全的安装完毕，基本上，就民用的标准而言，江南造船厂可以生产一切的船舶，百分之九十九以上的设备完全可以自产，而且性能出众，价格较低，这样的情况之下，整体的造船成本又压缩了20%左右。任何情况之下，压缩成本，都代表着利润的提升，所以很长一段时间，聂云台都是兴致勃勃的。

西北的工厂除了带来人员之外，还带来的技术，特别是在杨元钊之前一手主导的并行工程和认证工程，这个世界上都是刚刚起步的体系化研究工程，越是大型化的工厂，越是表现强悍的。

之前的江南造船厂不能够称之为大型，可是现在，扩充了大量人员和机器之后，绝对够得上这个称号了，来自西北的人员。经过了近距离的观察，特别是一点点的落实。借助着实际情况，减少中间环节和运输过程。虽然还没有达到最完美的形态，这种情况之中形成的体系，每一个人都可以全力以赴的，在8小时，甚至是6小时的工作之中，达到之前数倍，甚至是数十倍的效率。

工作效率提升了，时间减少了，连带着的成本也就降低了。在现在主流的船舶价格还在每吨180-230美元左右的情况之下，江南造船厂的成本只有每吨85美元左右，也就是说，以230美元每吨的价格情况下，利润高达2.8倍，而且船坞的使用率，船只的下水速度等等，都有了巨大的提升，这些又极大的加强了船坞的使用率。以5000吨级船坞为例，之前的江南造船厂，5个月生产一艘船，一年下来。只有1.2万吨的生产能力，而现在，3个月。甚至一些前期不必要的工程，可以不在船坞之中进行。有可能在年底的时候压缩到2个月，只是这一点。船坞的使用率就达到了3万吨级，足足比之前提升了2.5倍，正等于是一个船坞当成2.5个来用。

这些都是钱啊，聂云台也感觉极为的兴奋，他第一次觉得，自己把属于增加和他
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 钢铁时代 最新章节第六百七十八章 渔船设计,网址：https://www.88gp.org/1/1023/689.html