汽笛长鸣，上海到了，这一次的旅程，几乎接近了终点，船队的大部分船只，会在这里停留和休整，庞大的船队到来，让上海港的压力骤然的增大，好在，只有一部分的船只需要在这里卸货，剩下的一半左右，需要沿着长江上溯，会在沿江的各个城市进行卸货，减轻上海港的压力。

这可不是后世，闻名世界的上海港了，上海港在这个时代的中国，算的上是大港口，在世界上却排不上号，远东也没有那么多的货物需要卸下，30多万吨，接近100条船，顿时让上海港的几个重要的码头都被占满了。

本来，杨元钊会直接前往青岛，他会跟着法比安一起，处理好青岛造船厂的事物，突然的想法，让他选择了暂停几天过去，邮轮和船团的主要船只，会在上海稍稍休整之后，直航青岛，而他会在这里呆一段时间。

杨元钊需要在这个时间之中，把这个渔船的计划给落实下去，在杨元钊初步形成的想法之中，不但涉及到了江南造船厂，也涉及到了西北银行，没有足够资金支持，依靠渔民，不可能拿出这一笔钱的。

不用去看就知道，这个时代，大部分的中国农民，渔民，这些人都处于季度穷困之中的，就算是现在，中国最大的市场西北而言，在1908年之前，也是如此，如果不是杨元钊的出现，他们会继续的贫穷下去。

杨元钊不是没想过，组织渔业公司。用集团化的优势来领导这些渔民，捕捞是一种辛苦活。渔政公司可以，只不过规模不宜太大。太大的话，也容易造成惰性和管理性不畅的问题，还不如个人的主观能动性，自己的船，收获都是自己的，标杆一样的人物，必然会形成集群效益，转而带动更多的人。

一如当年的包头一样，杨元钊所要做的。就是建立几个工厂，让人作为例子，一个个的收入丰厚的工人，成了天然的宣传者，他们不遗余力的把他们的经历告诉亲人，同村，甚至是认识的人，民众们朴素的情感，不想继续贫穷下去的愿望。支撑了这个宣传，让包头几乎巨大部分的人都从农民变成了工人，城市化的幅度非常快。

沿海地区，一直都不是西北控制的重点地区。列强们强大的海军，让中国的海岸线，几乎直接的裸露在列强的舰船之下。哪怕是为了低调和自保，杨元钊都不愿意把自己暴露在距离海较近的地方。所以这些地方几乎没有什么发展。

正因为如此，西北要想做的。就必须要非常小心，加强宣传的攻势，最关键的是要减轻渔民们的负担，又不是白给，主动给与渔民们贷款，让他们换
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