，接下来，只要保证船坞的利用率，就可以源源不断的产生效益。

得到了西北的提醒，从一些细微的环节，发现了英国人的目的，德国目前也悄悄的转向了战时，作为战时经济，现在德国的大部分工业能力都被军火方面的生产占据了，西北跟德国的一系列协议，比如让一些简单，人员密集的生产，由西北代替，西北富余的特种钢材也可以用补充到德国去，这种情况之下，德国对于西北的订单也相当的支持，优先并且保质保量的生产了这一批船坞。

从某种方面来说，这是德国进一步跟西北的亲善，这也跟4亿美元有关系，大头还在后面，买东西还要看货试试，没有比这个订单更好的实验了，5000万美元而已，接下来，超过5万吨和3万吨的订单，只是船坞本身，就高达1.9亿美元，这是德国完全无法拒绝的诱惑。

西北的大部分行动，都相当的精确，船坞也是如此，此时，德国正在加紧赶工，早在几个月之前就下达了订单，最多3个月之后，万吨级的船坞就会生产出来，然后运送到江南造船厂，用半年左右的调试和整合，预计江南造船厂会在1913年的3-4月份，获得万吨级货轮的生产能力。

急剧扩大的造船吨位，也让江南造船厂极为的缺人，这点直接从西北进行补充，从西北来的工人，也经过了调查局的帮助，倒了几次的手脚，这样的话，列强们，几乎不可能从中间察觉到什么，外国人就是外国人，一定程度上面，他们可以了解中国文化，可是真正的深入的了解中国，他们又都不愿意，很多时候，对于中国的了解，都是留于表面，并不深入，甚至在江南造船厂，西北工人前来是一个公开的秘密，那些在造船厂工作外国人，或者不知道，或者没兴趣，总之一切都还是商业化的。

对于上海造船厂，一定程度上面，杨元钊还是寄予厚望的，它不是军用造船厂，这个在上海，在列强们的眼皮底下，任何的风吹草动，都会出现问题的，杨元钊也没有打算在上海刺激列强的神经。

作为洋务运动的最大收获之一，江南造船厂却会成为中国造船业的起点，从民用到军用，在20世纪初的这个时间，远远没有后世的那么泾渭分明，后世，军用就是军用，民用就是民用，民用几乎不太可能取代军用，现在，已经有了这方面的苗头，可是一体机的出现，可以变所有不可能的成为可能，加上有德国的全力帮助，杨元钊没有任何的担心。

再说了，未来，一战是一个盛宴，亚洲没有卷入到这一场世界大战之中，可是亚洲的日本
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