引入到了汽车，他顾不上休息，直接告知聂云台，前往江南船厂看看。

对于杨元钊的要求，聂云台也没有说什么，从杨元钊决定注资开始，西北的那种雷厉风行的风格，就进入到了江南造船厂，哪怕是几个西北银行的执行董事，他们在各自的领域监控之下严格的要求，事实都要求效率，加上一部分补充过来的工人的良好素养，江南造船厂的生产效率提升了数倍，提前了3个月的时间，完成了的普通船坞的清理，开始接受订单了，生产船舶了。

聂云台的缓缓叙述，让杨元钊了解了目前江南造船厂的现状，目前的发展，主要还是在原址之上，清理之后，现在江南造船厂一共有7个大小船坞，最大的不过是3500吨的，他的建筑年代，几乎可以追述到20年前。

过去的20年，是科技发展日新月异的20年，特别是在造船业上面，伴随着科技跟造船业的逐步交叉，远洋船舶，也从普通的明轮汽船，逐步的发展到现在大型远洋货船，从一两千吨级，逐步的发展到万吨级，甚至接近2万吨级。

剧烈的攀升和前进，让船坞的落伍速度非常的快，20年前，3500吨的船坞，都不能够被称之为顶尖的船坞，20年后，更是落伍的厉害。

江南造船厂也开始了新的整合，第一个订单要比3500吨大一点点，因为海量的投入和工作效率，哪怕船坞本身无法拓展，却可以在这个得基础上面进行改造，让它适合生产更大排水量的货船。

这一个订单是满载排水量为4500吨普通货轮，船坞或许在军用战舰上面，基本上是卡着来，最多只是稍稍超出一点点，但是在民用船舶上面，只要费心研究和改进，总能够提升排水量，这个也是的江南造船厂的优势之一。

在先进的船坞没有到位之前，3500吨的船坞，算的上是江南造船厂最好的船坞了，走到船坞之上，看着不远的地方，那里曾经是一片农田，被江南造船厂收购过来，作为扩建额工程，此时从西北来的建设队伍，正在开始紧张的施工，那里会是未来江南造船厂的核心，1个3万吨级船坞，2个两万吨级和8个一万吨级，一共11个万吨级以上的船坞，会在那里落下，除了部分核心需要才能够国外进口之外，剩下的基础建设工程，也是重点。

超过1万吨级的船坞，已经在德国下了订单了，且一下子，就是11个订单，只是这个船坞，就高达5千万美元，上亿银元的投入，直接的占据了对江南造船厂总投入的一半以上，对于造船厂而言，船坞永远是最大的投入
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