三条铁路非常必要，两条铁路有些无厘头，可是在整体之间，占据的份额不大，一条支线，最多只有几十公里的样子，可是包头到延安，却是一条长线，直线距离虽然只有四百多公里，可是稍稍绕行，因为铁路要通过城市，按照杨元钊所给的地图上面，需要500多公里，这样长的一条铁路，可以说是包头可能要兴建的最长的铁路了，一定程度之上，让众人都有些顾虑，反对意见也相当的多。｛

石油的事情，是不能说，延安油田也只是一个小油田，前年开采成功，日产石油只有1-1.5吨，用不着兴建一条铁路，可是从延安的延庆，到未来的长庆，那也是一片油田密集区，或许现在没有能力开采出来，但是未来呢，距离包头最近的一片油田，又深入到中国内陆，地质环境非常的重要，是天然的石油工业密集带。

最终，在杨元钊的强行推介下，特别是白云鄂博钢铁厂的产量，屡创新高，过去的2个多月，包头的钢轨，足以建设1000公里的铁路，未来，这个钢轨的生产还在继续，反正，都是不掏钱的东西，铁路的利益也是显而易见的，都没有铁路还会赔钱的说法，这个议题还是有惊无险的，最终通过了。

能够一次性的通过这么多的议题，无论是杨元钊还是张召忠都很高兴，特别是张召忠，钢轨放在那里，不但占用库房，还会生锈。修建铁路，眼前活得不了收益。但是钢铁厂从来都不是依靠收益过活的，无论是现在的16座高炉的计划。还是未来，超过50座，甚至100座高炉的扩张计划，都是在杨元钊的大力支持下完成的，资金方面补缺，铁路很好，一旦建成，就必然的有收益，虽然从某种意义上面是细水长流。可总算改变了额只出不进的局面

铁路就是关键，杨元钊曾经创造的奇迹，加上影响不大，这一揽子铁路计划，最终还是确立了，也因此，造成了一个以包头为中心的核心地带，未来也是包头最重要的各种基地。

包头以及相关的绥远，大同。平朔，太原，延安，白云鄂博等一系列的工业城市。形成了一个雏形，未来的，当这几条干线铁路修建完成。接下来，就是复线的逐步贯通。把这些城市和土地，结合成了一个整体。伴随着包头钢产量的逐步攀升，大量环线和铁路网络的建立，包头的核心地位获得了巩固。

杨元钊和张召忠高兴了，其他的股东们也都很高兴，对于铁路而言，谁都知道，没有人觉得他会多的，哪怕是美国，也是在大规模的完成干线铁路的基础上面，这才拆除了一些轻轨的支线铁路的，只要其中的三
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