传统的公路，这些公路可以行使小型汽车和马车，但是对于载重汽车来说，没办法，他太重了，稍稍不慎，就会让公路被压塌。

载重量在5吨以上，满载的总重量10吨的载重汽车，甚至载重量在7.5吨，总重量超过15吨的汽车，这不是没有经过表面硬化，有足够的承重能力的公路所能够承担，坑坑洼洼的公路，不但速度跑不起来，发挥不出来汽车在速度上面的优势，甚至有些刮风下雨的天，塌陷和事故也就频出，即便是风和日丽的天气，在一些破损，或者颠簸的道路上，空车都有可能出现塌方，更别说重车了。

故而这样一款产品，没有如同小型汽车和高档汽车那样，引起世界的关注，一圈下来，包括同盟国在内的世界各国，只取得了2000辆的销量。

2000，听起来不少，可是能够购买的起汽车的国家，英国，法国，美国，他们的数量都不多，同盟国加在一起，只有500辆左右，也就是德国和奥匈帝国多一点，其中的绝大部分，都是在战后购买的，因为中国人帮助他们修路了，有了高等级的公路，货车的出色作用发挥出来了，成功之下，也吸引了高层的目光。

对于同盟国，中国是尽可能的推销，协约国就只能够自己来感悟了，到了战争时刻，就证明了这个货车的作用，为了加快物流，英法都不得不学习德国的经验，把宝贵的水泥和钢筋，用在公路修建上面，公路的标准开始提升，货车的作用也开始凸现出来的，可以携带5吨左右的物资的，以60公里左右的时速，在标准公路上面开行的货车，成为了后勤运输的最佳载体，特别是在短途的运输之中，简直是惊人的，哪怕是载重马车，最多也不过2吨，货车可以运到5吨和7吨，最关键的是，货车的速度，60公里的速度，远超过载重马车，并且这个货车不用考虑的力气问题，只要有汽油存在，就可以毫不停歇24小时运转，这一点成为了战争时候后期补给之中最需要的东西。

可惜，战争之前，英国只保佑了不到200辆货车，其中的近半还闲置，战争之后，中国缩小了类似货车，商船这样产品的销售，英国人买都没有地方去买，特别到美国推动对华宣战之后，成品货车购买的可能性，基本为零，从来没有协约国的那个国家，通过秘密渠道获得过货车。

可发动机又不得不考虑，这是关乎坦克成败的一件大事情，所以当这一份无论如何要求的发动机的报告，摆在了高层的面前时候，英国高层也比不得不苦笑，在没有跟中国是战争状态的情况下，英国要想购买货车都
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