的许多难题才会这么快就赶上来了。

无论是遄达-84发动机也好，还是90也好，都是在上一代发动机的基础上发展而来的，所以中国航发集团与中国商飞联合开发的长江三千，也是在中国涡轮院早期规划的三十吨级涡扇发动机预研方案的基础上，再加上遄达和发动机的技术资料，在进行开发。

当然在开发的过程中，也有很多创新的技术，中国航空专家也不是想象中的那样只会模仿，就好比四代机一样都是大部分还是自主创新的结果。

局座继续道：“除此之外，咱们的三百吨级大型战略运输机，将采用同一级核心机派生出来的军用大推力涡扇发动机作为动力，当然这一款军用发动机的推力就要小一些，大约是二十到二十五吨级的，采用四发的布置，运三零大型战略运输机就可以获得强大的动力！这是咱们的大推力涡扇发动机。另外还有脉冲爆震发动机，也出现在中国航发的展台上，这是一件非常让人振奋的事情！它的用途相信军迷们应该都了解一些。”

“除此之外，还有咱们的太行改也是非常成熟厉害了，现役的太行改已经有十四吨多的最大加力推力，并且还在改进当中，将来有可能达到十五吨多的推力。不过这还不算什么，我们的涡扇十五才是新一代战斗机的标配，它的最大加力推力有可能突破十八吨，甚至是二十吨！这是非常令人欣喜的。”局座笑吟吟地道。

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这时候杜先生也插话道：“我再补充一点吧，我认在中国航发，在涡轴发动机和涡桨发动机方面突破也是很大的，在航展上我们看到了一系列的先进涡轴发动机和涡桨发动机模型。所以我们也可以作一些畅想，那就是我们会发展出自己的重型运输直升机，以及高性能的中型直升机，还有新一代的武装直升机，其实也是可以期待的！新的涡桨发动机，也可以用于现役中型运输机的改装，还有新型中型运输机！”

主持人笑道：“听两位这么说来，我觉得咱们中国航空发动机技术，应该与世界最先进水平在同一水平线上了，不知道可以这样理解吗？”

宋研究员笑道：“可以这么理解吧，至少我个人是这样认为的！在十年前，我们连涡扇发动机都还没有搞定，只有一款仿制斯贝发动机的涡扇九可用，那时候我们的军机都是是涡喷动力为主。当时我们的歼十战斗机试飞都不得不采用毛发。但是现在呢，我们看到了一个令人难以置信的奇迹发生了，我们不仅仅有了十几个系列的涡扇发动机
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