中国空军一直缺乏大型的空中加油机，轰六只不过是一个应急的象征性的加油机，只能解决一个有无的问题，因为轰六载油量实在太少了，也就能给歼十和歼八这样的中型战斗机加加油，并且可加的油也不多。

所以用929客机改装加油机，是目前中国空军最好的选择。因为要是用运三零来改装，虽然会更快一些，但是运三零毕竟是三百吨级大型运输机了，它太大了，并不是很适合改装加油机。

主持人又道：“除了咱们的中国航空工业集团和中国商飞参展阵容强大以外，我们还不能忽略另一个成立不久的中国航空发动机集团，在本届朱海航展上，中国航发带给我们的惊喜太大了，我想请教一想张教授，您认为咱们中国航空发动机技术水平，与世界先进水平相比，大概是一个什么情况！”

局座微微一笑道：“用网友们的话来说，那就是非常的红！中国航空发动机技术这几年的进步非常的快，可以说用突飞猛进来形容也不为过！我们在航展上看到了近二十个型号的航空发动机。我就简单说几个吧！”

“首先说咱们929宽体客机配套的长江三千涡扇发动机！它的设计指标与罗罗公司的遄达-84发动机基本相当，推力为三十五吨级！根据中国航发的资料介绍，长江三千发动机推力范围为三十吨到三十五吨，只比遄达-84发动机小一点点。虽然我们的长江三千进度要比遄达-84发动机慢一些，但对于从来没有研制过大推力民航涡扇发动机的中国航发集团来说，已经是一个巨大的突破了。”

“当然我们的中国航发集团，目标是紧追罗罗公司和公司最新的发动机技术，在今年六月，罗罗公司已经成功完成了遄达-84发动机首次试车，预计在明年年底取得适航认证，在二零一二年装配350客机实现首飞！我们的长江三千也并没有落后太多，根据资料介绍应该会在二零一六年前完成适航认证！”局座讲得确实很红。

这个速度对于中国来说，已经是非常快了，甚至能够研发这样先进的大推力涡扇发动机，许多外国专家都不太相信，似乎一夜之间中国航空发动机就追上去了。

当然这其中的内幕就只有极少数人才知道，中国航空工业神秘的获得了不知道来自何处的，国外先进航空发动机的技术资料，这其中就包括了遄达系列发动机的资料，还有发动机的技术资料，只不过是上一代的罢了。

中国航空专家拿到这些技术资料，也不是说去照抄，而是借鉴这些技术资料，破解了中国自主研发的航空发动机中
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