“现在，远程宽体客机的研发方面，我们中国商飞已经与空客波音站在了同一起跑线上，我们的929宽体客机，代表着未来宽体客机的发展趋势，它与竞争对手空客350和波音787相比，在某些方面还有很大的优势！”

“350是在空客330的基础上进行改进的，主要是为了增加航程和降低运营成本，同时也是为了与全新设计的波音787进行竞争。空中客车公司350项目于2005年10月6日正式启动，预计将于2013年首次飞行， 2014年底交付启动用户卡塔尔航空公司。”

“波音787客机，又被称为梦幻客机，787-8是波音787的基本型号，标准三级客舱布局有223座位，航程达15700公里，该机已于2009年完成首飞，预计明年就将交付全日空！”

“而我们的929宽体客机呢，虽然发展得晚一些，于二零零七年正式启动，预计将在二零一二年完成所有的设计研发任务，并且力争在二零一二年底，最迟二零一三年首架原型机下线，完成首飞。再用两年时间完成适航认证试飞，最晚二零一六年开始交付客户！”

听到林鹏所说的这些，领导专家们都开始交头接耳地议论起来。

看起来中国的929客机，确实要比竞争对手晚一些，但是这已经是非常了不起的了，毕竟中国这是第一次搞大型宽体客机！起点这么高，与波音空客站在同一起跑线上，这已经是一个伟大的胜利了！

林鹏接着道：“我们的929客机目前已经获得了三百架意向订单，这是一个非常好的成绩单了，这说明的我们的929客机竞争力是非常强的！当然我们的竞争对手也很强，350使用了大量新技术、新材料和新工艺，每座燃油效率与当前同级别飞机相比提高了百分之二十五。如此运营成本的降低，自然使这款飞机成为航空公司关注的焦点。”

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“从安全性方面来说，预计这三款宽体客机的安全性将比上一代宽体客机提高数倍，同时在经济性方面也会有非常明显的改善，那就是咱们的929宽体客机，将和350一样，经济性将会比目前运营的宽体客机提高一倍，也就是意味着航空公司的运营成本将会降低百分之五十。”

“当然还有舒适性方面，新一代宽体客机无论是在座椅和过道宽度、个人空间、行李舱空间等衡量舒适性的重要参数方面，要优于上一代宽体客机，同时还会用更加先进的手段
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