审美能力的物种。

在审美偏好下，选择，往往出于感性、而非理性，品牌、标志与外观的加持甚至超过产品本身的性能。

在这种大环境下，方然曾断言，只要梅赛德斯-本兹始终垄断其标志与外观，其他新兴汽车厂商，哪怕制造出再性能优良、物美价廉的汽车，也绝对无法撼动其市场地位，更没可能取而代之。

其实，也无须断言，而是这种事情早已在旧时代发生过。

扶桑汽车产业，自十五世纪初以来，陆续发展出了若干世界有名的汽车公司，但自始至终，直到电动车兴起、社会剧变，年产数千万辆的扶桑汽车产业，始终没能打造出一个能与a、尤其本兹抗衡的豪华品牌。

即便偷油獭公司不惜重金、刻意打造的豪华品牌：eus，

受制于标志的不对称、无规律之廉价感，与一直不甚流畅的设计风格，即便产品力再强，

也没办法望三叉星的项背。

原因无他，与汽车本身的性能没一点关系，事实上梅赛德斯-本兹的产品，品质实属中庸，根本就配不上其高昂的售价。

然而消费者的理性，永远菲薄；

不论质量问题频发，还是店大欺客丑闻，三叉星也从来不会缺乏买家。

一个人，一个组织，因偶然的灵感、创意，继而注册某标志、图样乃至设计方案，自此以后，这种标志、图样与方案，就从全人类的灵感库中消失，而世世代代为最初申请者的血缘或经济上的后继者所有。

貌似天经地义，细细一想，却着实荒谬而令人愤慨。

生而为人，呱呱坠入这世界，一开始的人生完全是白纸，凭什么绝大多数人，生而被夺财的专利包围，极少数幸运儿，则生而攥着令财富滚滚而来的咒符。

这样的体制合理吗，“当然啊”，

身在这世界的绝大多数人，哪怕自己正是这一体系的受害者，都会喃喃而语、点头称是，

却压根没想过，这种一劳永逸的所谓知识产权保护，最深重的受害者，是即将降临到这世界、此刻却无法为自己发声的新生命。

那些即将降生的生命，不论怎样努力，怎样好运，灵光一闪而画出三叉星、准备用来装点汽车前脸时，都将撞上冷冰冰的铁壁，面临要么放弃、要么开庭的两难困境，即便这简单线条组成的符号，

原本就应该是全人类共同的财富。

陈旧，过时，荒谬可笑，这一切在今天的净土，已彻底成为历
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