，我会的！”

熊教授不知道，刘琅并不是为电动汽车担心，他只是由创新想到了国家的企业改革，这才是他关心的事情，只要国家赋予企业活力，国人们的创新能力未必比他们差。

江波涛和雷德芬两人在小安德鲁的陪同下参观了安德鲁斯公司的几个厂房，江波涛一边走一边不住的赞叹，其他人也跟在后面，看到先进的加床也是连连点头，不过经历过昨天在大众公司的参观后他们眼界已经不同了，安德鲁斯公司虽然也不错，可是跟大众公司相比就差远了。

不过熊教授偷偷的拉了刘琅一下，然后小声地问了一个问题。

“刘琅，这些德国工人们在拧螺丝时有一个小细节我不懂，那就是螺丝为什么要拧三圈后再送半圈？为什么不直接拧两圈半呢？我当年在德国留学时可没有这种工艺，昨天我在大众公司还偷偷问过一名工人，结果人家没告诉我，你知道是为什么？”

熊怀志教授的确厉害，这个小小的细节没有任何人发展，只有他这个七十多岁的老人发现了。

刘琅笑了笑，然后把熊教授拉到一边解释道。

“螺丝在拧紧后，为了防止松动，应额外施加一个预紧力，因此松半圈后预紧力就会消除。

其实这要从螺丝的受力来进行分析，首先螺丝在拧紧后处于弹性形变中，尤其是在高温和震动载荷的情况下，长期这样持续压力会产生蠕变，进而发生塑形变形。

螺丝变成塑性变形后，其强度会大幅下降甚至失效，退回半圈是让弹性形变恢复一些，同时消除预紧应力，以后螺丝在持续压力的变形还是在弹性形变之中，产生塑性应变和失效的几率大幅降低，使螺丝能保持持续高强度的压力，而直接拧两圈半是达不到这样的效果。”

熊怀志听了恍然大悟，拍了拍感叹德国人对细节的掌握完全到了叹为观止的地步。

刘琅笑了笑接着说道。

“教授，现代机械靠的是数据分析，我在美国学习时学的就是这个，比如刚才您问的这个问题就可以对螺丝拧紧进行数据分析，在拧紧的过程中有四项数据，一是扭矩，也就算所施加的拧紧动力矩；二是夹紧力，是连接体间的实际轴向夹紧大小；三是摩擦系数，是螺栓头、螺纹副中等所消耗的扭矩系数；四是转角，也就是基于一定的扭矩作用下，使螺栓再产生一定的轴向伸长量或连接件被压缩而需要转过的螺纹角度。

知道这四项数据后，我们再来探讨螺丝拧紧的控制方法就一目了然，首先是扭矩控制
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