“三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转，在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。

由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1：1的运动关系。

转子发动机的体积小所以震动小，得益于转子发动机的轴向运动特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到高转速，并且整个发动机只有两个转动部件，和一般的四冲程发动机相比结构大大的简化，发生故障的概率也小。

但是，转子发动机的进气和排气温度不一致，导致缸体两侧产生热胀冷缩不一致，最后破坏密封，更加费油，更重要的是，转子发动机是真正烧机油的祖宗，因为它的机油和燃油都是通过一个装置灌入气缸的，为了保证转子的顺利运转每次喷油都会喷入机油，天生就是机油汽油一起燃烧，对空气污染非常严重，也非常耗费机油。”

“你怎么知道的？”

刘琅回答完毕，克莱尔惊讶的问道。

“克莱尔教授，我们国家虽然工业基础很薄弱，但是却阻止不了我们对最先进技术的向往。

事实上，这种转子发动机我并没有看过，我在华夏大学的老师们也没有看过，我们只有一张关于这种转子发动机的图片，靠着这张图片我们分析出了很多问题，至于说对不对，还请克莱尔教授多多指教！”

刘琅说得没错，转子发动机他和熊怀志教授从没有看过实物，只有熊教授的一位岛国朋友给他的一张照片，这种转子发动机已经应用在了岛国的一种汽车上，仅此而已。

当初熊教授按照这张图片把转子发动机制造了出来，当然，制造出来的东西仅有其表而已，但仅靠着这个模型，熊教授就把这种发动机的优缺点分析个大概。

其实他也是推测，毕竟手里没有任何的参数，只能靠着他对材料和转子运动轨迹来推断，刘琅当时也和熊教授探讨过这种发动机的，在熊教授看来，这种发动机输出功率非常强大，结构也相对简单，看上去是一种很有潜力的新型发动机，但是由于转子转动会对气缸内壁产生不均匀冲击，时间段或许没事，但是时间长了，尤其是在高温高压的条件下，这对材料的要求远大于普通发动机所需，另外对密封也是更加的严格，如果不解决这两点，转子发动机始终存在着巨大的隐患。

当然，以上这些
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