气。

做为一个机械行业的行家，鲁冠军知道制造汽车的难度，一部汽车总共超过上万个零部件，每一个都是精挑细选做出来的，当然，如今国家很多工厂已经可以制造出符合国外标准的零部件。

这很厉害，可是要清楚的知道，这些零部件只是汽车中技术含量最低的那部分，在技术含量最高的部分，也就是动力系统、传动系统、变速系统等几个部分几乎还是国外产品，而恰恰是这几个部分的利润最高。

万和集团的万向节就属于传动系统，经过这些年的发展如今已经接近国际标准，但还差一些，或许再过两三年就能够成功，而作为一部汽车最最核心的动力系统，也就是发动机部分，国家还没有能力去做。

这倒不是说所有汽车，国家在卡车方面还是很成功的，比如仿制前苏联的解放卡车，截止至八八年停产前这种卡车生产了数十万辆，其性能不亚于国外的知名卡车，但是要知道，卡车的发动机和民用发动机是截然不同的两个“物种”，国家也不是没想过做民用车，比如三十多年前的“红旗”轿车就曾经显赫一时，国家也曾狠下功夫仿制其发动机，但结果因为技术条件达不到而功败垂成，这么多年过去了也没有成功。

鲁冠军知道制造一台汽车发动机有多难，那必定是象征着一个国家最顶级的制造技术，不，一个国家的顶尖是不够的，因为这个世界上能够自主制造出发动机的企业无不是最发达的国家，美国、德国、法国、英国、岛国等等，没有任何一个发展中国家可以制造出来，所以这是整个世界的顶尖技术。

北方工业集团在制造业方面的确厉害，这一点鲁冠军清清楚楚，他觉得探索一号数控机床的技术含量要超过其他同类企业至少十年的时间，但鲁冠军也清楚的知道“探索一号”并非世界顶尖，刘琅也在开会时做了说明，若非如此他也不会把这种技术送给大家，倒不是说舍不得，而是给了你也没用，相差不远你可以拿去学习，如果相差太远，对你来说就是天书了，反而会让你变得迷茫。

十年差距对于大多数的企业来说还可以接受，很多技术完全能拿过来照搬，但是如果把国家对发动机的技术水平放到世界上同比，那相差的就远了，可能得三十年的差距，甚至是四十年乃至五十年的差距，刘琅现在要用领先国内十年的技术去完成一个领先国内四五十年的任务，这可能吗？

即便是鲁冠军也觉得这件事太难，尤其是刘琅提出要在五年之内就开始研发发动机更是难上加难，但是他相信刘琅的决定，身为国
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