元首与冉妮亚过夜的第二天，他到上萨尔茨堡去了，他要在那里召开首脑会议，他的重大决定不是在总理府，而是一边欣赏皑皑雪山，一边享受爱娃的温情中做出的。

一辆桶车急速驶入柏林市中心的滕珀尔霍夫机场，冉妮亚、英俊潇洒的空军副官贝洛、新任东方外军处处长拜伦从车上下来。

三十年代，作为德国航空业的标志，滕珀尔霍夫机场接待了来自世界各地的政客贵宾。1934年，阿尔伯特?斯佩尔制定了改造柏林的计划，坦佩尔霍夫开始大规模扩建，其中包括建造新的现代化航站楼。斯佩尔认定，改建后的滕珀尔霍夫将成为全欧洲的航空中心，以及柏林“日耳曼世界之都”计划的象征。

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1937年，中日战争全面爆炸前夕，机场迎来了东方文明古国的客人，中华民国财政部长孔祥熙在参加了英王加冕典礼后,于6月9日抵达柏林,开始对德国进行正式访问,并先后同沙赫特、希特勒、戈林等人进行了会谈，中德蜜月开始。

此后，大量军品和德国顾问源源不断来到中国，德军的钢盔还没有全面供应本国，就优先供应给中国。中国抗战爆发后，出现了德军顾问指挥中**队，痛击德国的盟友日本军队的奇观。德国纳粹老党员、西门子公司在南京的代表拉贝被南京市民当成救苦救难的洋菩萨，纳粹国旗成为躲避日本飞机轰炸的护身符。

1938年至1939年是滕珀尔霍夫机场运营的黄金时期，每天有90余趟在此起降。1941年，滕珀尔霍夫机场完成扩建。新建成的候机楼以石灰岩作为建筑材料，全长1.2公里，呈四分之一圆形。地铁6号线在此亦设有车站，可以直通位于弗里德里希大街的商业中心。

机场的一角停着一架177重型轰炸机，这是今天他们的坐骑。

177是德国在第二次世界大战中唯一成批量生产的重型轰炸机，但却是一种并不成功的飞机，完全有负于第三帝国的“狮鹫”这个光荣称号，主要原因是纳粹官员要求除能完成水平轰炸外还要完成俯冲轰炸；必须使用两台b601发动机合成的b606发动机为动力，而该发动机一直在可靠上存在è，结构超重，发动机经常发热起火。

177一共制造了1094架，但大多数未参战，甚至沦为迎来送往，接送客人的工具，如今，连冉妮亚出差都能坐上第三帝国的“狮鹫”，的确是严重费资源。

当然，安全因素是第一位的，临行前元首给贝洛打电话交待：冉妮亚是
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