不过就在主持人问起这个的时候，那些人就开始七嘴八舌的说了起来。

什么操控性好啊，什么自动调整的人性化设计让他爽啊！

什么人机交互让他感觉到了便利啊！

最后一个最牛逼，胖子一句话人家小车的车内空间都比你大车大，下次去买一辆大车，就不用减肥了！

那胖子也成为了车展上最励志的胖子。

不过相对于这个胖子所说的，其他的人更多的还是将这个感受集中在了操控方面，这个操控性能的提升绝对不是那种什么最简单的什么润滑多了，操控手感好了，整台概念车的所有的传动全都采用的电的形式，完全区别于之前的纯机械传动。

这一台车，什么先进发动机什么先进的传动，其实都是假象，真正的发动机是不会是这个样子的。

在拥有了高储能的电池滞后，这个新车只有可能是靠着电传动的形式来进行传动。

那种可以托起矿山卡车的驱动模式，绝对是所有人都望尘莫及的存在。

最重要的是，这个纯粹靠着电力驱动，它的速度不会降低的同时，还能够拥有环保的特性，毕竟还有什么比可以充电的电池更加环保的呢？

储能电池的内部，储能金属的那些使用年限很长，在塞伯坦人身上，如果没有意外几乎可以用一辈子。

而他们的一辈子有多长，赵立根本就不想去回忆。

这个电池的使用寿命和充放电次数绝对是经得起考验的。

只要这个电池的充放电次数经得起考验，那么这个电池就可以直接成为以后这个车子的能源。到时候别说是以前的固定的蓄电池的位置可以整体替换了，邮箱也可以替换掉成为新的电池的存放dia。这样车子根本就不需要做什么改动，就可以让整个车子变得更加的牛逼。加上之中的管和排气管都不需要了，车内空间还可以节省。

这样不管是什么样的配置都可以发挥出最大的效果。

什么四缸、六缸、八缸，只要电动机的出力足够，想要将这个车子推向极限速度都是非常简答你的事情。

“赵总……恭喜你啊，你的新概念车似乎很受欢迎啊！”

主持人笑呵呵的看着赵立，随后看向了他身后的那些国产车企的代表。

这简直可以说是一场完美的胜利，虽然只是应了对方一个中端车，高端都没有赢，但是对于他们来说已经非常不错了。能赢就代表有潜力，只要这个车子的量产能够做起来，并且将成本压
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