这个未免太......

两名工程师面面相觑，终于开口道：“宁总，多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果，也是目前的主流产品。由于是分别直接喷入各气缸燃烧，因此空燃比控制更为精确，排放更优，更经济省油......”

刚要据理力争一下子，宁墨下一刻的回答立马让他们老实闭上嘴。

“赛车需要的是什么？是极致的性能！

的优点就是油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。”

宁墨瞥了他们一眼，这些人还停留在国内量产轿车的层面，只顾成本，没有想到米国那班人早就把改装车玩到飞起。

恨不得把赛车改成火箭升上空。

采用，喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合。

同时，喷嘴位置、喷雾形状、活塞顶形状，进气气流控制等专业的设计，使油气能够在整个气缸内充分均匀混合，从而达到燃油充分燃烧，能量转化效率更高的层次。

因此便有人提出，缸内直喷式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。

搭配上缸内直喷技术除了使得发动机的燃烧效率大幅提升下，还能使发动机产生更大动力。

缺点也存在，采用缸内直喷，供油系统便在研发过程中需要花费大量成本。而这些交给米国去解决便足够了。

既然大老板都这么说了，作为员工他们也只能这么干，无可奈何的点点头。

紧接着便是化油器、气进气歧管、刹车片......甚至是气门顶杆宁墨都一一安排到位。

全面程度比科班出身的工程师都惊了一下，不禁有些怀疑人生。

到底自己是工程师，还是他是|？

一通暴改后，工程师粗略估计赛车最大功率超过700马力，甚至是750.

难道宁总真准备坐地飞升？

然而要不是宁墨参照北美以往赛事的车辆指标记录，还准备加上涡轮和机械双增压。

再通过刷提升发动机动力，还能提升10%—20%以上。

当然还有个考虑自然就是安全。

再好的车，再快的马力理论上可以让车变得更快，但实际还是需要赛车手的驾驶技术，如果技术过硬，低马力的赛车照样能在赛车场上击败高马力赛车。

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