方形舷窗精致且漂亮！

采光面积大！

宽大敞亮！

面对萨蒂斯塔如数家珍式的介绍，李毅安的表情变得越来越复杂了。

好家伙，你是英国派来的人吗？是不是专门坑我的？

其实，对于“707项目”李毅安一直都是非常关注的，毕竟，这涉及到南洋的产业升级，它不仅是南洋航空科技发展的龙头，而且在未来还将会涉及到几万人，甚至十万人的就业。

正是因为重要，所以才会关注，甚至还特意修改了“707”项目的草图，其实也就是借鉴了一下波音707的外形图样，对其草图进行了适当的修改罢了。

不过，当时李毅安确实没有注意到它的舷窗。当然更没有想到他们在大量引进“慧星”技术的同时，又把“彗星”最致命的硬伤给“引进”了过来。

而更要命的是，他们甚至还引以为傲。或者说，觉得这才是真正的未来，可不就是嘛，那么大的窗户，敞亮啊。

这又不是什么别墅要什么大窗户。

没办法，谁让大英的“彗星”客机是世界上第一架喷气式客机呢？

作为世界上第一架喷气式客机，“彗星”一经推出就震惊了世界：喷气式发动机带来的高速体验缩短了空中旅行的时间，增压座舱带来的舒适性提升了空中旅行的体验。彗星代表人类叩开了民用喷气式客机时代的大门，把航空旅行带进了新的时代。

理所当然的，“彗星”也就成为了工程师心目中的no.1。自然而然的“彗星”也就成了大家伙借鉴和效仿的对象了。

“707项目”就引进了“彗星”客机的一些成熟技术比如操作系统以及起落架等子系统。

德哈维兰别出心裁的为“彗星”设计了3套相互独立的液压驱动系统，假设当某一系统发生故障时，飞行员仍可以使用另外两套备用系统保证飞机的正常飞行。

作为一款商用用途的飞机，德哈维兰公司充分考虑到了其乘客的舒适性需求，为了使飞机在起飞与降落时更加的平稳安全，德哈维兰公司为“彗星”客机单独打造了全新的起落架系统，新型起落架的体积更大，使用小车式的设计，在主起落架上前后布置有四个轮子，并配备了防滑与刹车装置，这样以来在“彗星”的起飞与降落时会有效减小传统螺旋桨客机的剧烈震动与噪音，提高了乘客乃至机组成员的飞行体验感。

不仅如此，甚至就连同机首驾驶舱，也都是照抄的“彗星”，只不过适当的加宽
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