当然是技术和技术人员了，引进英国的技术和技术人员，加强南洋的航空工业实力。

两年前，李毅安访问英国时，拍板资助了这个项目的研制，而作为项目投资方的m的永宁工厂利用相同的图纸，建造了第一台实验机。半个月前，首台实验机已经的运行成功。

试车台上，随着操作员的指令下达，涡轮风扇发动机发动机先是发出轻微的嗡嗡声，声音逐渐变得清晰而有力。紧接着，一股强大的气流从发动机的进气道涌入，推动着涡轮叶片高速旋转。

随着转速的不断提升，发动机的声音变得越来越嘹亮，如同狂暴的巨兽在怒吼。气流在涡轮叶片的引导下，被压缩、加热，然后喷薄而出，形成一股强大的推力。这股推力让试车台周围的空气都为之颤动，仿佛能感受到那股磅礴的力量。

试车台上，操作员们紧张而专注地盯着仪表盘上的各项数据，不断调整着发动机的参数。

在震耳欲聋的轰鸣声中，公司经理顾明杰介绍道。

“得益于公司的资助，去年11月份，罗罗公司就完成了oc.2的设计，设计工作历时四年，它是在.80发动机的基础上改进设计，由两级涡轮的四级低压压缩机和八级的高压压缩机驱动，今年1月成功以10000磅的推力运行成功，相比于的.80涡轮喷气式发动机，它的耗油量更低，重量更轻，推力更大，我们相信通过进一步改进的话，它的推力可以增加一倍左右。”

注视着试车台上的发动机，它发出的轰鸣声是独特的，甚至让人难以忘怀，杂糅沧桑略带沙哑，甚至还能听出一丝丝的羞涩。

这台发动机在技术和设计上是绝对的划时代的产品，它终究是世界首款涡轮风扇发动机，这点毋庸置疑。

“从实验机到生产大概需要多长时间？”

李毅安扭头问道。

“如果试车顺利的话，明年4月，我们将会交付第一批4台推力10000磅的“e-1发动机”，航空工业公司那边已经和我们进么了沟通，他们的新型飞机项目，目前采用的是.80涡轮喷气式发动机，明年交付后，如果试验成功，就会采用e-1发动机。”

航空发动机最终是需要用户的，而它的用户就是南洋的大飞机――以一架与波音707客机类似的喷气式客机，尽管它无法像“慧星”那样，拥有世界上第一架喷气式飞机的头衔，但是凭借着优异的涡扇发动机，它必定会成为一款非常优秀的喷气式客机。

甚至很
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