毅安自然不会让南洋的钱去打水漂的。毕竟，“协和号”从研制到运营的几十年里，烧掉了英法两国几十亿美元！

仅研制经费就多达5亿英镑！

而在美国政府的补贴下，波音公司烧了十几亿美元之后，毅然放弃其超音速客机项目。

这笔钱……南洋烧得起，但没有必要烧！

所以，李毅安自然需要汲取这个教训。

“所以，阁下就选择了它！”

林同骅用手指着面前的这架原型机，说道：

“根据设计方案，“环球快车”可以以超过1.8马赫的速度穿梭于全球各大城市之间。这一数据虽然低于战斗机的2.04马赫的速度，但也将伦敦和纽约之间飞行时间缩短至4小时左右。比普通民航客机节省超过一半时间，所以虽然票价昂贵，但仍然会受到商务旅客的欢迎。”

“而且这个速度……”

林同骅特意强调道：

“1.8马赫！这也是阁下提出，无论早从材料学，还是经济学的角度上来说，这个速度都是最合适，它不是两倍音速，但是在它的温度适中，不需要特别的设计和特别的材料，这就意味着成本的降低……”

这是因类受超音速空气动力加热的影响，超音速机身蒙皮温度变化比亚音速飞机要大得多。在飞机在达到2马赫的巡航速度时，蒙皮温度可达120摄氏度以上，最高温的地区甚至可达207摄氏度。

这就需要采用钛合金等材料，水涨船高下，成本也就上去了，所以，李毅安就采用了一个取巧——1.8马赫，这个速度用铝合金就可以满足需求，而是2200公里的巡航时速，足以满足大多数飞行任务的需求。

话声稍微顿了一下，林同骅说道：

“在产品定位上，阁下的判断是非常准确的，普通客机速度是其次，无论是航空公司还是乘客，所追求的是安全性、舒适度和低成本等方面，只有一些特殊的客人，才会对速度有相应的要求。”

其实，这也是后来协和式客机退役后，各航空公司纷纷推出超音速商务飞机的根本原因，就是因为确实有这方面的商务需求，尤其是随着世界各国之间的经济联系越来越紧密。

那些商务人士恨不得早晨在纽约，中午就在伦敦，下午又飞到了香港。

这地球村的时代，不仅另一个世界有这方面的需求，这个世界同样也有这方面的需求。

当然了，更重要的是，李毅安个人也有这方面的需求。

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