之灾！

短短半个月的时间，uber的使用者被吞掉了三分之一。

他们来时汹涌，如同狂澜，但此时好像是被力挽狂澜了

「私家车？」

「怎麽可能会是私家车？！‘

”沪上交通委上个月才发了规定，私家车不允许私自载客运营啊！」

要知道，在中国市场，私家车是有规定不可以载客赚钱的。

哗哗和快的做市场，一直是和计程车行业合作，而他们起步理念也是把计程车搬到网上。

uber主做高阶打低价，但签约的也是那些正规的商旅出行公司、高阶伴游公司，和带有运营资质的豪车车队，以及活动类庆典车队。

现在嘀嘀直接用兼职的方式，让每一辆私家车都可以在资讯登记之後线上运营，这相当於是打破了市场规则。

整个沪上有多少的计程车？又有多少的私家车？

而此时，已经先一步得知这件事的哗哗和快的，已经组织人手在私下调查了。

目前，沪上和京都都有明确的管理规定，禁止私家车载客运营，如果敢做要被罚。「

「但是这里又有一个问题，经过正规的实名制和资讯登记，由平台管控，且可以做到路线追踪的私家车，到底适不适用这个条款？」

这个界限很模糊，规定的细则也不清晰，我们可以把他叫做灰色产业，不明确违法，但又不完全合法。「

「现在，城市道路交通的管理都是由当地交通委一手把控的，禁止黑车运营，本意是为了维护社会秩序，那麽如果嘀嘀这种行为不危害城市管理，又应该怎麽处理？」

‘最关键的是，目前嘀嘀的运营规则，是按照单量给予司机奖励金，而不是乘客与司机发生直接交易，这个漏洞就钻的很大了。「

程伟听完之後睁大了眼睛：「也就是说，如果我们也参照嘀嘀的奖励金模式，也可以做私家车运营？！」

被哗哗请来的专家点了点头：”可以，只要当地的交通委允许。「

「那我马上去一趟交通委！」

得到这个答案之後，程伟迅速离开了公司，带着满心的疑问和新希望找到了专管道路运营的陈主任。

陈主任年前刚吃过程伟的饭，见他来访也不好意思不见：「程总，您找我有什麽事？「

「是这样的陈主任，我发现嘀嘀好像雇佣私家车进行载客运营，我们哗哗可以吗？「

‘不好意思啊程总
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