拥有权益。

在能源和食品价格持续飞涨前夕，该公司发现，自己控制着连接澳大利亚和南美的矿山和农场与亚洲高速增长市场之间的端对端大宗商品“供应线”。来宝公司的收入翻了将近一番，至19亿美元，净利润9千万美元。该公司农产品业务的毛利润为2930万美元，同比增长三倍以上。

“如果在4年前，员工都参股投资来宝集团1000美元，现在价值将高达3.47万美元”当老板的对这项成绩可不会谦虚。徐小风跟着叶华往外走，高跟鞋的声音在空旷的球场里格外的响，“我们的员工表现出色，它太棒了。”

“那个什么福布斯杂志估计你现在的财富为1亿美元，成为亿万富翁，你是什么感觉？”

“我们通常不谈论它，但我想人们正逐渐认识到来宝的价值。何况赚再多的钱，到头来还不是你的？”

“错！钱是咱们孩子以后的。”

“你总算还有点良心，记得给咱们四个孩子留下宝来集团10%的股份。”

“当然，谁叫我是孩子们的亲生父亲呢。”

来宝集团向汽车业务的扩张机会主义色彩尤为明显，适逢欧美一场前所未有的行业危机。叶华的机械自动化进入汽车行业后，欧美汽车企业的利润暴跌。纯电动车开始发力，那些纯汽油汽车企业每生产一辆汽车要亏损80美元，43家汽车工厂因此倒闭，米国将长期受到保护的这一领域向外国投资者开放。特斯拉集团、雷神集团等电动汽车行业大举进入市场，抢购底特律、匹兹堡多地的汽车厂钢铁厂。胡玲玲表示：“我们是在破产法院购得的。”她同时提到，收购该厂时，来宝必须击败米国通用等企业，“在与当地正付打交道方面，不可能有比这更好的证明了。这一过程非常透明，非常简单。”

所谓的“压榨利润”的反弹速度几乎与暴跌时一样快，而对外国投资者敞开的大门再次关闭。但雷神、特斯拉、来宝集团已安然进入，占美国汽车出货量的10%。在欧洲市场上，更是大举攻城略地。

以及前辈巨头维多利亚公司占据着更大的市场份额。1980年至1983年间，科技城7家领先的汽车设计企业所占据的市场份额从6%升至15%。来宝汽车供应线的经济状况令人注目。它从大马岛采购进口零件在科技城组织，那里的生产成本比美国低25%。港城的雇员可以一天三班倒不停上班，而北美的加班费比港城的高一倍以上。在供应线的另一端，大马岛的运营成本则比大英和美国低40%至50%，
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