华这个总设计师太神秘了，他们总感觉整个公司背后有一个庞大的研发团队支撑着，不定时帮他们分析修正着整个工厂的数据。

叶华的大脑在飞快的运转，用特斯拉宇宙数据库分析着各地工人们上传的各种数据，改善后用广播命令发送改善方法到天上的108颗量子通信卫星，再传给每台隐藏的量子计算机........

不到十分钟，叶华就把当地的总数据库更新了，工人们总数据库给出的指令，对难处理的异常操作开始改善。

“好了，咱们到下一个车间吧！”叶华对中田卓道。

“好。”中田卓也点头应道，带着众人走入了下一个车间。

从组装车间出来的车已经可以启动了，但是还需要经过最后一道程序，那就是整车检测，所以最后一个区域就是整车检测区。每一个操作台上都放着一个不大的屏幕，机械手臂上的扫描仪不断在机械零件的缝隙扫来扫去，然后就在屏幕上显现出各种数据，工人们再通过屏幕指示是否存在问题，这是最新的数显成像控制系统。

“这就是检测区，我们生产是非常注重汽车的质量的，虽然我们相信组装完成后的汽车完全没有问题，但还是要进行严格的检测，以发现生产装配过程中潜在的质量问题，杜绝不合格产品出厂。在这个区域里，工人师傅们要打开发动机仓，把里面的部件检查一遍然后加注防冻液、助力油、玻璃水和润滑油等必需液体对车身侧面进行预热。

他们这么做是为了在预热部位安装侧面防擦条，虽然在之前的喷涂过程中，漆面质量已经经过检查，但是出厂前还要检查一次，人工再次确认一遍看漆面是否在总装过程中有损坏。

接下来为了检验装配过程中不出现问题，还要进行轮胎定位检测，经过检测合格的车辆，还要被开到水槽里，进行防水测试。在防水测试中，我们的车就算泡在水下三米半个小时都不会进水，以此才能检验车辆的密封性能如何，经过测试合格的车，才能进行下一道工序，而不良品则直接返回生产线进行重装，测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上模拟各种路况进行检测，保证车辆出厂的质量。试车完成后，还要开上地沟做最后的检测。

中田卓也对着众人详细的介绍着，即便这些话他说过无数次，但面对来访的客人，他还是一丝不苟地说着，由此可见霓虹人认真的工作态度。

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