津门港历史悠久，公元三世纪以前，华夏北方人民就利用津门一带的天然河流进行水运活动。

东汉时期，封建王朝出于军事上运送兵员、转运漕粮的需要，征集民夫，开凿河渠，使诸河相通,合流入海，形成了以海河为主体的内河航运网。

差不多到唐代，津门港形成，不过一直到清咸丰十年也就是1860年，津门港才对外开埠，成为通商口岸。

后来民国时又经历数次破坏，津门港一度停摆，成了死港，直到五二年才修缮好,重新开港。

去年的时候，还新建了万吨级以上泊位5个，吞吐量一举突破500万吨，结束了津门港不能全天候接卸万吨巨轮的历史。

八点钟，车队准备完毕，楚恒将伏尔加钥匙丢给了早对他的座驾垂涎已久的史利航，转头登上位于队伍中间,由六区粮管所的车队大队长罗华林跟孙梅儿子方武驾驶的大解放，随即足足四十辆大卡车浩浩荡荡驶出外交部,场面颇为壮观。

楼上，早就过来的孟大佬站在窗边瞧着,眼中满是期许,心中喃喃自语：“小子，你可别让我失望啊！”

……

车队从外交部出发，由建国门出城,一路颠颠簸簸，历时三个小时，才抵达津门港,远没有后世快捷方便。

“呜！”

队伍一道港口，耳边便时不时地响起震耳的汽笛声，或是有船出发，或是有船进港。

“妈呀，这船可真大！”

“这就是轮船啊！”

“那個什么航母跟这个比，哪个大啊？”

……

这年头除了司机外，一般人都跟少出门，再加上电视也少，所以大多人都没什么见识。

车上的一些随行人员看着远古巨兽一般匍匐在泊位里的轮船，不由一阵惊叹，忍不住指指点点起来。

而楚恒他们来之前早就跟港口这边联系好，进了港口后，坐在头车里的姜方豪就赶紧下车找人交涉。

这老哥回来十多天了，而且也不在任以平手下工作了，已经被钱丁收到麾下，这次随车去蓬莱后，他将负责后勤工作，同时，这一路上所有人的吃喝拉撒以及与各单位人员接洽的问题,也归他管。

楚恒直接当了甩手掌柜,上车就睡，下车就尿，主打陪伴。

“哥，您坐过轮船吗？里头什么样啊？”

车厢里，方武瞪大眼盯着远处的一艘巨大货轮，心里满是好奇。

楚恒坐在最边上，身子倚着
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