不过李承泽确实满脸笑着，这几辆车可比他当初开的要好太多了，最让他高兴的还是客流问题，似乎自己这些天担忧太多余了。

不仅仅今天两班车满座，明天和后天预售票也已经销售完了，看来果城到这两地的市场还很大啊，市客运站当初以市场饱和唯有拒绝他们驻站根本就是特意为难。

以李承泽的预计，只有客流量不错，一台车成本一年半就能够赚回来，他觉得这一行大有可为。

他准备看看后面几天客流情况，要是不错的话，他准备以公司名义去贷款，再次够买两辆车，到时候新开两条线路，一条跑遂州、一条跑賨州。

在随后的座谈会上，负责交通运输方面的区政府副长官姜振华出声道：“我们嘉南汽车站虽然已经恢复运营，但我们班线少，车次少是目前最大的问题，在这方面我们车站要主动作为，积极争取更多线路班次进入我们车站。

同时我们也希望各运输公司和个体能够积极献言献策，共同推动我们嘉南汽车站快速向好发展。”

在几位领导纷纷发言之后，李宇航作为代表之一，也进行了一番发言。

“我们都知道，目前主要城市班线都是各大主要城市国有运输企业在运营，他们目前主要是入驻市汽车客运站，轻易不可能变更入驻站点。

现在我们嘉南汽车站不能够好高骛远的要把一些到主要城市的班线拉过来，那不太现实。

现在我们要做的就是把周边地市下面县城乃至有乡镇到我们果城的班线拉过来，比如和我们相邻的武胜，以及他下面的烈面镇，还有射洪、蓬溪等县以及一些整上的班线。

我们市各个县镇到市里的同样可以去争取，这样我们汽车站班次就会多起来，之后再慢慢拉一些主要班线。”

李宇航这建议颇有一番农村包围城市的味道，现在很多班线都直属各市的运输公司，私人还比较少，他让嘉南汽车站去争取的就是私人跑的班线。

未来私人跑的班线会越来越多，只要嘉南汽车站能够把这些跑果城的私人班线拉过来，绝对能够让嘉南站成为一个大站，为嘉南汽车站带来无数客流。

而且不要忘了，嘉南汽车运输公司可是会持续增加车辆和班线，到时候说不定嘉南汽车站能够压制市汽车客运站一头。

当然，李宇航也就提一提建议，至于车站到底能否发展好，这主要还是看车站领导层的能力。

这汽车公司本来就是李宇航给他父亲弄的一个打发
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