鹰计划’，其他则进入到其他领域，继续发光发热。

这个从2002年开始，因研发出超效率喷射发动机系统而大放光彩，从而成为航空领域领头羊的团队，就此名存实亡。

而柏村团队的遭遇，不过是架构重组的大潮中的一个缩影，包括胜利队在内的很多部门，或解散、或改编、或重组，整个过程持续了两年之久，一直到2015年才稳定下来。

开始使用新标志，新·胜利队有了正式的名称——超级胜利队，各部门也走向了正轨

“因为这是柏村团队的最后一次任务，再加上这一机型也被开发到了极限，所以就命名为-01。”堀井唏嘘不已，当年最先进的战斗机，如今已成了‘落后’，哪怕是升级改造到极限的-01，整体性能也远不如胜利神鹰号，当年英勇保卫地球的胜利队，如今是七零件夹，打开了几张图片，进行半透视对比，让千叶诚一眼就能看出其中的差异。

小型化的新麦克斯发动机，比飞燕一号所使用的系列的宇宙、天空双用发动机，大了两三圈，属于强行都塞不进去的庞大，可要是增大飞燕一号尾部的体积，又会大幅度的改变飞燕一号的气动外型，而一旦气动外型动了，那工作量都快赶上重新设计一款战斗机了。

不过东边不亮西边亮。

虽然在新麦克斯发动机更加小型化之前，无法装入飞燕一号，但堀井的研究并不是无用功，因为新麦克斯发动机完全能够用于大型战斗机的飞燕二号和飞燕-。

从2011年开始，完成重组的世界各地的分部，就开始生产和部署飞燕-，一共生产了二十架之多。

在堀井的验证成功后，从去年开始，就着手将飞燕-的宙空发动机，改装成新麦克斯动力系统，不仅让飞燕-的推进力获得大幅度提升，还把飞燕-上的武器系统，改装为奈奥麦克斯激光武器，从而让破坏力获得数倍的增加，而后改装完成的飞燕-，部署在暂时没有列装胜利神鹰号的地区，以增强该地区的防御能力。

至于飞燕二号，就处于一个尴尬的中间地位，论速度比不过飞燕一号，论火力比不上飞燕-，就很有迪迦复合形态的意味，因而在飞燕-大规模生产和部署后，飞燕二号就这么沦为了辅助机型，也就是实在是没有飞燕-的情况下，才会考虑飞燕二号作为主力战斗机。

哪怕是对旧机型进行新麦克斯发动机改装，优先考虑的也是综合性能更好的飞燕-，而不是飞燕二号，甚至于在飞燕-改装完成后，飞燕二号也没有进行改装的计
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