一个无线电节点。

开放了专列。运输袁世凯前往西北，并不代表开放这样的全国系统的指挥系统，事实上，这个系统是被关闭着，只留下了一个值班人员，厚重的铁门和独特的设计。对于车厢不熟悉，并且不会在车厢之中乱跑的袁世凯的部下，不会发现。

通讯能力之外，装甲列车的两侧，还有两节真正的铁甲车，甚至有203火炮，这样的陆军大杀器，即便是一个团，甚至是旅，对于专列进行攻击，都可以凭借着装甲列车，守卫一段时间，等待援军。

两节装甲列车之外，本身专列的的防护能力，也比较强悍，比如说车厢下部，最少有35厘米厚度战舰钢板，足以抵抗大量炸yao的攻击，这种跟战列舰上面使用的一样的特种装甲钢，是列车安全性的根基。

火车是远距离行进的最佳的武器，能够对付火车的东西也多，最大的一点就是炸yao，历史上，奉系军阀的首领张作霖，就是因为没有按照日本人的做法去做，而在皇姑屯，被日本人炸死，也因为他的死，本身实力强大的奉系军阀，成为了纸老虎，不但在接下来的中原大战之中，被摆了一道，白白出力，什么都没有得到，更是在1931年的时候，彻底的失去了东北，而日本人只是动用了一个师团的力量，就让百万关东军落荒而逃。

千里铁道线，要想做到绝对的安全，几乎是不可能的事情，装甲列车出现的第一时间，就装备了领导人的专列，而袁世凯乘坐的这个，也是留在北京站的一列特别列车。

袁世凯等人刚刚坐定，列车汽笛长鸣，庞大的蒸汽机在蓄积力量，哪怕还是最强悍的蒸汽机，也无法的改变蒸汽机固有的问题，在启动之前，必须要预热，哪怕西北的新式蒸汽机，已经解决了大部分的问题，初期蒸汽蓄积过程也会耗费不短的时间。

好在这个时间很快就过去了，蒸汽机蓄积了足够的蒸汽，煤炭燃烧蒸发水变成蒸汽，然后灌输到蒸汽机之中，粗大的传动杆，不停的移动，越来越快，充沛的动力拖动着只有8节火车，快速的前进，远比普通的20多节的车厢小的多的专列，在充沛之极的动力之下，速度很快就加快到了最高。

袁世凯看着身后，不停向后的树木，露出了若有所思的神情，这个火车的速度太快了，袁世凯不是没有做过火车，当年入关火车，用几十公里每小时的速度，慢慢悠悠的晃悠，一天下来，也差不读偶有千里，这已经是最便捷的出行方式了，入关铁路成为了清政府的一个不小的财源，甚至一部分的利润还支援了京张铁
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