为了能够快速的穿越波罗的海到北海，德国兴建了基尔运河，可是设计的时候，没有想到，短短的几十年时间之中，海上力量会发展的那么的快速，到1907年的时候，不得不重新的开挖，一条才建成不到10年的运河，重新的开挖扩张，这也是历史的第一次。

因为经费和时间的关系，这次开挖的规模本就比较小，甚至在开挖期间建设的战舰，大部分都需要考虑这一条运河的深度，国王级就相当的明显，考虑了吃水的问题，以宽大的船身作为基础，在高海清条件下，适航性并不好。

现在一切问题都解决了，基尔运河的深度，达到了目前所能够达到的极致，深度大大的增加之下，新设计的巴伐利亚级，可以不考虑通行基尔运河的关系，不用设计比较宽大的船体，用于通行基尔运河，可以设计比较高的干舷，以应对复杂海情条件下稳定性，这样极大的增加了巴伐利亚及的战斗力。

当时的舍尔，还非常的感激西北的工人的，正是他们的辛勤劳动，让基尔运河不是德国的紧箍咒，反而变成了一个助推器，新贯通的运河，在西北的推动下，进行了收费作业，按吨位收取节约航程30%消耗的费用，这是欧洲破天荒的头一次，而且收费额度比起苏伊士运河要高的多的，苏伊士运河只是按照吨位收费，没有考虑到节约航程收费，相对比较低廉，基尔运河的收费额度，最少是苏伊士运河的10倍以上。反弹是有，却不大，很快的不少的船只蜂拥而来，让海军部获得了不少财源，估计最多一年，就能够多出一条战列舰的经费。

作为海军部的高层，舍尔是很佩服西北的施工能力，可是挖掘等基础的土方是土方，船坞是船坞，战列舰的建设是战列舰的建设，这些不能够等同来论，在本心而言，舍尔不相信西北能够修建战列舰。

不过眼前的一切，用铁一般的事实证明，西北在建设方面，仿佛拥有着不可思议的魔力，可以如同堆积木或者施魔法一样，建设庞大的工程，而伴随着战舰的临近，他们分明看到了的在每一个船坞之中的巨大战舰。

站在舍尔的位置上面，可以清晰的看到，战舰的大致轮廓，看起来比较的细，不是战列舰传统的宽阔布局，想来是关于速度上面的考虑，在斯佩的简单介绍之中，舍尔知道了战列舰的速度是在27节以上，基本上追的上大部分英德两国的战巡，所以幻想级也被命名为快速战列舰，多了快速二字，就是跟的战巡作对比的，他最主要的任务就是对战巡形成代差和压倒性的优势。

好大，旁边的一个军官惊
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