的逃走，因为在这个时代，能够测量水下潜艇的，只有声呐。1906年，英国海军的刘易斯发明了声呐，在海军测试的池塘之中，可以轻松的测量潜艇的螺旋桨的声音。本以为是一个对付潜艇的利器，可是真的到了海水之中才发现，礁石，海‘浪’，甚至一些鱼类，都可以影响到声呐的发挥，这种初级的声呐，是‘鸡’肋一样的存在，故而哪怕是几年之后的一战，声呐也是一个辅助的手段，对付潜艇的方法往往还是潜艇发‘射’鱼雷，潜望镜等主动暴漏的，然后凭借着深水炸弹的范围效果，对潜艇进行的攻击。

定型的潜艇，拿到了德国的潜艇设计师的面前，他直接就目瞪口呆了，德国的潜艇研究，本也准备放大的吨位，因为三四百吨的潜艇，没有多少的作用，u-9潜艇的吨位已经放大到了几百吨，可是带来的巨大压力，电池和动力上面的，再扩大的话，说不定，潜艇就是一个缓慢移动的铁罐子，起不到作用了。

西北拿出来的潜艇数据，却让人难以判断，上面明确的动力和电池能量，证明了他可以实现。作为潜艇工程师，对于船舶方面，也是有所涉猎的，幻想级整体数据，他也听说过一些，都是在海军部服役，双方都知根知底，哪怕他只是潜艇工程师，45万吨的超无畏舰都完成的西北，或许真的在这些方面有专长吧。

正是这样的想法，让设计师没有过多的过问潜艇本身的一些问题，比如，电池，外壳，耐压壳，电动机和柴油机，只是就潜艇本身的一些基本上数据进行判断，提出了一系列的意见，针对动力和传动方面的，只是简单的提了提，没有刻意的要求的。

对于这个设计师提出来的意见，西北非常重视，专‘门’进行了研究，其中的大部分意见都是正确，集中‘精’力，在设计师的帮助下，这些意见对潜艇进行了细微调整之后，整体的结构更加的合理了，整艘船正式的定‘性’下来，‘花’费的时间，总计还不到10天。

总重不过是800吨左右，这样的潜艇，随便一个小型船坞就可以了，甚至对于这个吨位的加工，有了不少的经验。对于普通的船只而言，外面的还接难度很大，内部的焊接，却比柳接有巨大的优势，一旦外壳成型的话，内部可以分成几个工序共同的进行，极大的节约了时间。

潜艇呈现出的状态，不同于大船，他的曲面更多，用柳接，加工难度更大，可是用焊接却有独到之处，专‘门’针对曲面的焊接，加上已经有的造船经验，让从铺设龙骨开始，建设的速度非常的快，最多25天的时间，这个潜艇
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