燃油锅炉方面的，在过往的成绩很是不错。

杨元钊很清楚，这个时代，应该是燃煤锅炉跟燃油锅炉的分界线的，可以毫不客气的说，燃油锅炉，在各方面的性能都完爆燃煤锅炉，无论是从启动速度，最高动力，过载动力，还是从总体的马力上面，都是大大的提升，英国战列舰，已经开始从燃煤向燃油过度了，可以德国的实力，却因为在这方面较为落后，到国王级还没有更改。

国王级设计之初，曾经想过用柴油机组，可最终还是燃煤锅炉，不是燃煤和燃油的混合，一定程度上，就在于锅炉难以提升，燃油跟燃煤最大的区别就是，燃烧温度的问题，必须要解决掉温度的问题，才能够最终生成。

这一点，对于杨元钊来说，没有任何的问题，因为一体机之中，有太多太多，性能出色的耐高温的东西，从英国的船只上面，他获得了不少的收货，其中最重要的就是这个燃油锅炉，几个档次，几个批次的燃油机组，杨元钊这里都有备份，实物也可以轻易的拿出来，以他的眼光和专业，很轻松的可以找出其中的问题。。

在临出发的几天时间之中，杨元钊就呆在宾馆里面，没有去任何地方，专注的研究动力系统，按照他的计划，合理的匹配36座燃油锅炉和4台蒸汽轮机的情况之下，动力系统的总马力数，可能会惊人的达到的10万马力，这不是妄想，是真正存在得，不是杨元钊不想更高，36台锅炉在极限的情况之下，可以达到15万马力，这是一战科技之中最高的，可以提升，但是幅度不会太大的。

真正制约马力总数，只有10万马力，而不是15万马力的是蒸汽轮机，目前西北解决最大的蒸汽轮机你，不过是25万马力，4台并列到一起，才整整10万马力，在蒸汽轮机上面，有些拉了后腿，这不但对西北是这样，对其他各国也是如此，蒸汽轮机的不足，是一战时期大部分的战列舰的马力数相差不大的根本原因，很少有超过10万马力的，大部分的蒸汽轮机，都在2万-2万2之间，4台超过8万都不得了。

当船彻底的出了易北河，进入到了北海，然后直接的向南前往直布罗陀海峡的时候，杨元钊拿着一叠的文件，主动的前往法比安和哈维的房间，之前已经通过助手们预约过了，在接下来的时间之中，他有一个小时跟他们谈论事情。

杨元钊手中拿着的，是他精心准备的动力系统，对于一艘战舰，到底要如何设计才合理，他不知道，哪怕是有一体机，哪怕是有评分系统，他都无从下手，因为他不熟悉造船，更不知道怎么
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