因为回归的船队，都是一些旧船，也不存在超过苏伊士运河的船只，回归的路线是从直布罗陀海峡进入到地中海，穿越苏伊士运河，走印度洋，马六甲，直达的中国青岛，也就是最终的目的地。

第3批，拥有跟之前送那些工人前往的青岛同样的万吨级邮轮，这样的邮轮，西北一共拿下了12艘，在旧船之中，为这个付出的代价稍稍的有些大，

二手船的价格相对于新船都有较大的下降，整个远洋航运，绝对是发展的极为迅速的，淘汰掉的船只，必须要降价到一定幅度，比如说，新船的价格在180-200左右，可是旧船，最多也就是50，只有之前的四分之一。

邮轮却是一个例外，船只本身旧了可以打折，但是装修，还是邮轮上面的陈设，却不能太低，故而邮轮的价格一般都是在70-100左右，就装修的好坏，价格也相对不一，正是这样，二手邮轮的交易额很低，贱卖又不值得，可是运营下去，又赔钱，出了杨元钊这么一个财大气粗，根本就没有在意的，不管好坏，一切都要，价格上面，一下子拿下23艘一万五千吨级的万吨邮轮，价格上面，也达到了80美元每吨左右，只是这个方面的花费，就快3000万。

杨元钊看的很清楚，未来，在中国的海域，甚至是东亚和东南亚之间联络，万吨级有些大，一般豪华的5000吨级的就不错了，到时北太平航和中太平洋的航线，可以用到万吨级，总之航运起来，不亏的，特别是未来，造船价格会大量增长的前提之下，一场，席卷整个欧洲，影响到整个世界的大战，带来的不但是造船业的上涨，所有跟战争有关系的材料，都会疯狂的上涨，到了那个时候，有钱都买不到。

花费了数亿美元，从欧洲购买了大量的旧船，很多的评论家认为，这是有钱没处花的败家子，有这个资金，购买一批新船，虽然说吨位上，或许比不上这些旧船，毕竟旧船便宜，平均吨位估计还不到30，可是单艘的吨位，运营成本，航行速度等诸多方面，绝对可以称之为完爆啊，怎么衡量，怎么算亏的。

在这个时代，哪怕再有眼光的人，可能会估计到英德必有一战，却无法估计到这一战会打到一战那样惨烈的地步，超高强度的战争，直接的影响到了世界各国，特别是航运业，不但原料和人工飞涨，就算是船舶本身也涨到了吓人的地步，到时候，别说是旧船，只要有船，不是帆板，哪怕是千吨级的也可以，那已经不是贵和贱的问题了，不是运营成本的问题了，是有没有的问题了。


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