1912年9月27日，上海笼罩在一片云雾之中，刚刚下了一场雨，天还没有彻底的放晴，在江南造船厂的船坞之中，一艘轻便小巧的汽船，缓缓的驶入了黄浦江，然后顺着黄浦江开始上溯的，目的地正是南京，这是这个被简单命名为西111的全电焊加工汽船，进行了第一次长距离的航行的，可以改变整个造船业历史，代表着更加先进造船生产技术的电焊，在这一天，正式的登上了历史的舞台的，西北和中国，通过方方面面，保留了这个技术长达3年的时间，累计了巨大的经验和技术，以此眼神出来的各种技术，让中国的造船业，从世界的末流，开始追赶先进的脚步，创造了一个又一个的辉煌。︽

汽船缓缓的下水，没有惊动到任何人，因为这个船坞是绝密的，周围有一个连的正规军来说，又因为杨元钊的重视，周围几乎500米内，不会有人靠近，又趁着夜色的，悄悄的下水，没有任何人发现，短途的海试，已经进行了3次，最高的一次达到了30公里，这是经过几次改进和修正之后的，第4次海试，会超过300公里，也算是尝试长途的能力。

在前面的3次海试之中，汽船的表现极为的出色，因为结构更加的平滑，同样航程的耗煤量，比预计的要少，加上包头出色的蒸汽机，即便不做任何的更改，这个汽船的性能也是千吨左右的汽船之中，性能最好的。一旦投放市场，是会引发大量的追逐的。

跟万吨级远洋货船不同。千吨级的竞争更加的激烈，可以毫不客气的说。一丁点的性能的提升的，都可能引发巨大波动，虽然利润率不高，却是赢者通吃，输家通赔。

不过简单的海试，却让王本初看到了更多的改进方案，有些可以直接对汽船进行微调，有些却必须要在下一级的设计之中，进行修改的。基于电焊所产生的好处，远远不止这么多。

王本初从这一刻开始，潜心钻研，后来成为了电焊造船方面的大师，也算是机缘巧合和天赋配合的结果，现在这个没有任何的弦号的汽船，悄无声息的，就融入到了长江下游的货船之中，根本就不起眼。作为世界上第二长河，长江上面，不但有千吨级的汽船，还有大量其他的船舶。甚至在水量较大的夏季，万吨级的货船甚至可以上溯到武汉。

测试数据，都作为珍贵的实验资料。存了下来，而杨元钊却在忙乎着别的。在这一艘船建设的中后期，他已经很少亲自的。来到江南造船厂，他的目的是为了调整江南造船厂，让他步入正轨，实际上，这个只用了几天的时间，就完成了，跟穆默约好的又是
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