如果有一架飞机，凌空的飞过包头，除了无尽的麦浪之外，又多出了不少的东西，一条条宽广的公路，还有就是笔直笔直的铁路。

从去年的12月份开始动工开始，包头的铁路走过了5个月的时间，5个月，整整的158天，也就是五个月的时间，无数的工人，开始向着一个目标，努力的奋斗，一条条笔直笔直的铁路，开始逐步的成型，因为是分段式，合理的利用，基本上，所有铁路的通车时间，不超过的一周，到了最后的半个月，詹天佑所要做的，已经不在了，他只用等待着铁路最终的完成就好了。

速度上，比之前估计2个多月要稍稍慢了一点，毕竟，理论上跟实际的速度，还是有所差别的，最关键的是，其实人不比使用的那么多，很多都在前期或者等待之中浪费了，后期，詹天佑整合了施工队，把30个施工队分成了13个，扩充了部分施工队的人员，当然了，也遣散了一些，正好包头也需要很多的施工队，这些人基本上回归了包头，现在，13个施工队，一共拥有3400名专业的工人，还有外围的人员，不会超过4万，比起之前十万的参与者而言，不知道少了多少。

一个个的喜报，报道了包头这边，一个个的体系完成了，特别是之前当总里程超过800公里的时候，没有任务完成的提示，当通车的，以车站为单位的单体线路联通了，甚至是总的里程也超过800公里了。还是没有任务完成的迹象，这下杨元钊有些着急了，难不成，这个800公里，是一个总里程。也就是说，包头必须要修通一个800公里长的铁路才行，那么杨元钊恐怕就只能推动包头到库伦的铁路了，那可是有1700公里，不但长，而且有着重要的军事和战略的作用。

现在。库伦到包头的公路，正在杨元钊的推动之下修建，相对于铁路，公路的投资不大，以包头的基本盘。基本上不必担心，而且还是分成3年一起修建的，只有3个工程队在哪里，如果要完成这个任务需要修筑的话，那就必须要向那个方面倾斜了。

看着快要完工的铁路，距离最后完工，还有10天的时候，詹天佑专门的来到了一趟包头。找杨元钊解决问题，因为就在铁路完工的时候，他发现了一个问题。空有铁路，没有火车头和火车皮，难不成，让马来拉么？

马拉火车，在铁路出现的初期是非常正常的东西，曾经在英国和欧洲。流行了相当的一段时间，那是一段难忘的会议。可是在包头这里，都是重轨。要想让火车发挥他的实力，必须要采用重轨火车，当然了，只是火车头，车
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