美丽的悉尼海湾，一条铁路终于通到了悉尼，这个从北部地区达尔文，一直贯通到了悉尼的铁路，等于横跨了整个澳大利亚，从西北部的达尔文，一直到东南部的悉尼，横跨超过了4000公里，如果换成过去，这一条铁路的贯通，必然会如同节日一般的盛大，这是贯通澳大利亚的全境的铁路，代表着澳大利亚的交通条件，上升到了一个相当的程度的，可是现在，他就如同一件微不足道的小事一样。

几千公里在1908年之前的中国，也是一个如同巍峨的大山一样，无法逾越的目标，可是在这个时代，在杨元钊的穿越之下，工程技术能力，成为了中国最强大的地方。中国拥有着庞大的铁路兴建能力，在中国的腹地，以包头为中心，铁路的密度相当的密集，从包头为中心，已经形成了50公里，100公里，200公里，500公里的4个铁路环线，密密麻麻的铁路网，把包头为圆心，直径1000公里的广大地区纳入到体系之中，50-100公里，算的上是包头的腹地卫星城市，而500公司之内，则成为了专属区域。

就500公里的圆来说，接近80万公里的区域，是受到了包头的影响，以包头向外辐射的经济，直接带动了这一片区域，成为了整个中国机械制造，电气化，甚至是家电业的领军者，每年的产值极为的惊人，说是占据了整个中国三分之一也不为过。

这可是如今的中国，超过美国7倍的国民生产总值，三分之一，已经相当于除了中国之外，世界上排名前十的列强的工业能力加在一起，这不是一个的普通的数字。

正因为强大的经济支撑，中国的铁路才越修越长，便利的交通加强了经济的往来，而更加蓬勃的经济，也从侧面的增加了交通的联系，两者相辅相成。几千公里，甚至是上万公里的铁路线，已经不是什么新闻了，从西伯利亚的乌拉尔山口，一直贯通到中南半岛克拉运河附近的铁路，是整个中国，乃至亚洲最长的铁路，几乎是近万公里，中国已经在悄无声息之间，在铁路的总里程上面，已经超越了世界上第一的美国，并且在第一这个道路上面越走越远了，特别是拿下了3300万平方公里的土地，中国开始大兴土木的建设。

未来澳大利亚，将会有包括两条环线，三纵四横在内的9条大规模的铁路线，几乎可以把澳大利亚所有的重要城市，港口连接在内，蜘蛛网一样的布置，让澳大利亚每一个地方的资源，都可以迅速的连接到铁路网，然后运出去，极大的节约了成本。

按理说，就修建难度上面，从澳大利亚
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