中国，糟糕的交通环境，是一个巨大的障碍。

交通，包头现在。一穷二白，交通更是困难，不是正太线和正在修筑的京张铁路，说不定几百公里之内，都没有任何的铁路，那才真正是穷山恶水了。

按照哈比的预计，德国雇佣的万吨级货轮，会直接的通行到上海，通过德美洋行的关系，转运到小型江船之中，顺着长江，一路到武汉，基本上就是水运，3000吨以上通行能力，让机器设备到了武汉，几乎没有任何的问题的，最多是中间可能会耽误一段日子。

接下来的路就不好走了，平汉铁路黄河铁路桥个大困难，慢一点，通行能力差，满负荷通行是不可能的了，这样，会进一步的延误这些设备抵达包头的时间，可是这些只是一个时间和耐心的问题，接下来到了太原之后，就是真正考验能不能运到的问题了。

大型设备，成套设备的运输，即便到了后世，也是一个需要解决的大问题，一些大型材料，必须用专门的车辆运输，然后在特别规划过的道路之中通行，否则，桥梁接受不了，无法转弯，要出大麻烦，说不定就丢在半路上了。

仅仅一套12万锭轻工业纺织厂的机器，就拥有几千吨的重量，一些自动化程度高的设备，甚至更加的不规则，这对于运输有巨大的考验，化工和重工的机器，保守的估计，装满5艘万吨级货轮，是绝对没问题的，这么大宗的上品，要运倒包头，难度不是一般的大

这些远渡重洋，花费了大量金钱和精力，算是奠定中国基础的机器设备，上海的时候，杨元钊和哈比确定的订单，包括了几个门类，从化工到机器加工，轻工业等一系列的机器，每样只有一套，任何一件装备运不来，说不定，就代表着一个行业无法开展，虽然杨元钊可以到现场，把东西复制下来，这总不是长久之计啊。

交通了，现在制约着包头最大的问题就是交通，要不要修路，要怎么修路，这是一个问题，跟铁路不一样，这么多年，伴随着铁路沿线的发展，大部分的中国官员和地主，已经认可了铁路能够赚钱，公路就不一样了，几千年来，中国一直保持着官道和邮路，可是这些都是官府为主导修建，要怎么介入到这个领域，单单依靠他一个人的力量，根本不太可能成功。

杨元钊的气场不是一般的大，大寒大气都不敢吭一声的看着他，看着他严肃的脸，心中直打鼓，这个电报他没看过，不知道是什么，平常平易近人的杨元钊，居然一看这个，就脸色凝重了起来。

好半天之后，杨元钊突然说话了
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