97%，只有很少的3%，因为多方面的原因而无法通过，五年计划终于尘埃落定，在西北成为了具有法律效应文书，而且在全体会议结束之后，就会下发到每一个涉及到的地区，而伴随着资金准备完成，随时都会开工兴建的。

1914年，3月27日，全体会议开始的第24天，关于一五计划的议题以相当多的绝对优势，全票通过，这些西北各级政府的官员们，管理会代表们，他们对于将来5年之中，他们应该做的事情，是了如指掌的，接下来，按照西北的政策一个个的去完成好了，一想到一个如此伟大的体系化工程，他们会参与其中，激动和自豪就油然而生。

当然了，他们也严格的按照西北的纪律，关于政府工作报告，关于一五计划，一点都不能够让别人知道，哪怕是一丁点的可能，都不能够冒险。

会议进行到这一步，其实大部分的议题，已经完成的差不多了，剩下的就是的最零散的那部分表决的，对于全局没有太多的影响，甚至连核心领导，已经不参与到分组讨论之中，底层的领导者，或许离开一个月的时间，不会有太多的问题，可是上层的杨元钊，刘澍他们，即便在全体会最热闹，最紧张的时间，每天也需要处理一部分的工作，否则，就会影响到西北的运行稳定。

6年的发展，从包头起步，西北已经形成了庞大的机构，超过3亿的人口，众多的城市，一个个的行业和企业，税收和政府的收入连创新高，每天的事物千头万绪，哪怕经过了分析和汇总之后，需要他们处理的也是一个不小的数目。

杨元钊办公室，抓紧时间在早晨的时候，处理完了，今天的事物，杨元钊准备去一趟研究所，内燃机的研究，已经进入到了一个关键的阶段，缩小化的内燃机和电力系统，逐步的完善了之后，距离上火车只有一步之遥，内燃机车虽然不可能让火车的速度在原有的基础上面，有巨大的提升，但是无论是排放上面，还是在易于操控性能上，都高于蒸汽机车，使用的范围也在扩大的。

中国的铁路网已经足够庞大了，而且都是高标准的铁路，换成内燃机车，不用在对线路上面，进行改变，可容积率，密度，甚至是单位区间的速度，也都在增加，这等于说，是增加了的铁路的运力。

内燃机是火车的发展方向，这一点，从西北开始进入到铁路时代之后，就被杨元钊写下来的，后世的动力工程师，却没有参与到内燃机的制造之中，后世已经普及电力机车和动车，隔行如隔山之下，他只能够提出方向。

有时候，
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