条脉动式总装线，月产量可以达到八架！”

听到这个数据，来宾们都震惊了，一个月生产八架，也就是全年可以生产九十六架了！接近一百架的年产能！

这么快的速度，确实是非常了不起的！虽然还比不了波音737脉动式生产线月产二十几架的产能，但是对中国航空工业，中国民机产业来说，却是非常了不起的一个成就了。

金汉隆接着道：“咱们的21-700支线客机，已经基本完成了民用航空局的审查，适航验证工作已经接近尾声，随着咱们首架量产机今年交付用户，适航试飞取证将全面完成。目前为止，21-700支线客机，已经完成了颤振、失速、最小离地速度等高风险关键科目试飞，顺利进行了特种气象下的大侧风、高原、高温高寒等高难度局方审定试飞，今年年初完成自然结冰试飞，实现了三万多公里环球飞行，累计试飞架次二千多架次，航程一百多万公里，飞行小时数四千多小时。”

听到这些数据，大家都是咂舌不已，想不到一架民用客机，要批量生产之前，还要进行这么多的试飞！虽然21-700只有四架样机参与了试飞，却这么快的，这么顺利的完成了试飞任务，颇为不易！

金汉隆讲完之后，又是航空局领导致词，以及中航工业的领导，中海的领导分别致词。

最后，在万众期待当中，车间的大幕徐徐拉开！

一架造型相当漂亮的，全身涂装也非常喜庆的喷气支线客机就呈现在大家的眼中，这就是首架量产的21-700喷气支线客机，它的垂尾都是大红色的，上面喷涂着蓉城航空公司的标志！

还在侧身侧面，也是喷涂着蓉城航空公司的标志和公司名称！

这说明什么？

说明它是一架量产机甚至在下线的时候，就已经完成了客户要求的涂装！大家甚至在想，这架飞机就算拉出去飞，只怕也没有什么问题的了。

的确这架量产机的所有设备系统都是完善的，只要经过出厂检查试飞，就可以交付用户了。

当然由于它是首架交付用户的量产机，同时还承担着一部分最后的适航试飞任务，所以至少要三个月才能完成出厂试飞，以及对蓉城航空公司飞行员和机组成员的培训，这样才能交付。

记者们拿起长枪短炮，就对准了幕布后的21-700支线客机，咔擦地拍了起来，一时间现场是闪光不断。

全场的焦点都在这架21-700支线客机身上了。

有些人
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