因此88涡扇发动机还是相当不错的，奈何法国货都是要价太高，再加上一些国际关系，最终枭龙还是选择了大毛的33作为动力装置。只不过相较之下，33涡扇发动机就比88要落后不少了。

当然88又比台风战斗机上面的200涡扇发动机要差一些，如果能有200作为动力，枭龙战斗机的性能会有更大的提升。

只可惜这一次航展，台风战斗机并没有来。不过有阵风来，对林鹏来说，也是很不错了，因为他想试一试能不能用异能绑定那一架参展的阵风战斗机，顺便就可以获取这架阵风战斗机最真实的最详细的资料，包括它的动力装置88涡扇发动机。

虽然说哪怕获得了88涡扇发动机的最真实的技术资料，中国航空工业部门也不可能在很短的时间内把它仿制出来，但是它一定可以帮助中国航空发动机的研制和改进，比如说国产化的33发动机，也就是涡扇13发动机就可以借鉴88涡扇发动机的一些先进技术，从而提高性能，在可靠性方面也可以有更好的提高。

当然要是能够获取台风战斗机的200发动机技术资料就更好了。因为200是欧洲四国联合研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机，它采用了不少航空发动机新技术，比如损伤容限和高效率的宽弦叶片、三维有粘的叶轮机设计方法、整体叶盘结构的风扇和压气机、单晶气冷涡轮叶片、粉末冶金涡轮盘、刷式封严和具有故障诊断和状态监控能力的，这些技术如果让中国获得了，哪怕只是真实的技术资料，对中国航空发动机的技术推动作用也将是巨大的。

不过这一次是没办法了，但林鹏心中早就有了计较，几个月后举行的轮吨航展，一定会有台风战斗机参展，到时候便可以获取其技术资料了。

200的压气机级数比88少了一级，但总压比要高于88，因此在涡前温度低于88的情况下，推比反而比88更大。200可以说也是罗?罗公司的最好的中推力涡扇发动机。

如果枭龙能够装上200这种推重比达到九以上的先进中推，那么2.0马赫的速度也不成问题，同时它将会拥有更好的机动性，油耗也会降低，这样航程也会得到一定的增加。

想想这些，林鹏心中就激动不已。

还没有走到室外展区，远远的就已经看到那室外展区的停机坪上，有数十架大小各不相同的飞机，阵风这样的小块头，在其中就很不起眼，不走到近前还看不到它的。

林鹏从人群里挤到前面，终于找到了他早已锁定的目
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