下艾利逊公司研制的2100涡桨发动机了，这款涡桨发动机是著名的130大力神中型运输机的动力，单台最大功率达到四千七百马力！比运八运输机的涡桨6发动机功率要大了好几百马力。

第六名则是普惠公司的150涡桨发动机，这款发动机的最大功率达到了四千六百马力，同样十分的强大。希飞公司的新舟七百涡桨支线客机，就看中了这款发动机的成熟可靠，马力大，准备换装这种涡桨发动机。

第七名又是罗罗公司旗下的艾利逊公司研制的56涡桨发动机了，这款发动机五十年代就诞生了，装机对象包括130大力神运输机，-3反潜巡逻机，-2鹰眼预警机。

至于第八名，就是涡桨六发动机的原型机，毛子生产量最大的涡桨发动机，20涡桨发动机，最大功率达到四千二百五十马力！累计生产量达到一万四千台，装备了安十，安十二运输机，以及中国的运八和运九，因为严格来说涡桨六也是这款发动机的改进型号。

现在涡桨十发动机，已经把后几位远远的甩在后面了，毕竟八千多马力的最大功率，确实是非常的亮眼了，距离一万一千马力的400-6涡桨发动机也相差不多，将来改进型号，功率提升到一万马力，也就基本与400-6涡桨发动机相当了。

军迷们拿起望远镜，观察着天空中翱翔的运九试飞平台，他们看到了涡桨十发动机，确实非常的漂亮，而且很显然的涡桨十发动机排出来的尾烟非常的小，不像涡桨六发动机的喷出来的青烟都明显形成了三条长长的尾巴！

这说明涡桨十发动机的燃烧效率更高，也就意味着它排放的污染物更少，更加符合未来低排放的要求！

很快，这架运九试飞平台，就飞出了大家的视线，连望远镜也看不到了。

运九试飞平台，已经达到九千米的飞行高度，此时涡桨十发动机的功率也在不断的调整，以充分测试在高空当中，它的工作状态。

涡桨十发动机虽然是首次飞到天上，而且是近万米的高空，但是表现却依然平稳！

测试还在继续进行，按照试飞大纲，这一次要飞三个小时，这对涡桨十发动机来说，是一个不小的考验。

运九试飞平台，以试飞中心为中心，绕着圈子的巡航飞行，在不同的速度下，测试发动机的工况，包括螺旋桨的气动效率，各种数据采集到了计算机里面，进行严密的分析。

三个小时很快就过去了，军迷们一个都没有走，他们还在等着运九试飞平台飞回来，而
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