术资料，当然也会借鉴它的先进设计了，复合材料就是其中一种。

400运输机的机翼，采用了百分之八十以上的复合材料，比如气动舵面、机冀蒙皮、桁条以及中央翼盒与外城盒接头的某些部件，当然运十三也不是照抄，而是自己的独特设计，并且还会应用到3打印的承力结构部件。

李铁又打开型尾翼的结构图：“同样的，我们在型平尾上，也采用了复合材料，并且应用比例更高达到百分之八十。另外平尾的结构，由一个主盒段，可拆式前缘和后缘，以及一块方向舵组成，也采用了一部分复合材料！这样可以大大的减轻重量！”

接着李铁又打开了机身部分的结构图！

很显然机身上也采用了不少的复合材料。

李铁大声道：“在运十三中型战术运输机的尾部舱门，以及其他一些部位，也采用了复合材料，另外还有一些部件准备采用3打印技术来制造！”

3打印部件？领导和专家们激动起来了！在运十三中型运输机上，也要应用3打印技术，看起来中国已经把国发明的3打印技术白菜化了！

就好比当年国设计的进气道，如今早已经被中国航空人白菜化了，在很多种战斗机上都采用了进气道。

甚至中国航空人还创造性的开发出了可变截面的进气道，自适应进气道，大型轰炸机的背负式自适应进气道。

假以时日，中国航空人也会把3打印技术再创造性的发展出更好的技术来。

李铁继续打开飞机的俯视图，大声道：“运十三采用了超临界后掠机翼，这与咱们的运九不同，因为运十三的巡航速度和最大平飞速度，都要大大超过运九，与欧洲400运输机接近。”

“超临界后掠机翼，是为了适应更高飞行速度而设计的，机翼后掠十六度，并有三度的下反角，机翼面积达到了二百一十平方米，这样使得运十三拥有非常好的低空飞行品质。在机翼内部，共布置了八个油箱，最多可以装载四十五吨燃油！”李铁讲出来的一个个数据都是非常的惊人。

运十三中型战术运输机，较运九真的是一个巨大的飞跃！

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领导和专家们一看不错啊，运十三如果改装为加油机，要比轰油六强多了。因为它本身的内油就达到了四十五吨，再加上可以在货舱内安装一个油箱，这样最大载油量可以达到六十吨。

轰油六才多少？二十吨油，并且轰油六采用的是小
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