到底是不是这样，我们需要从涡扇发动机的技术发展来看！”

顿了顿，吴总师继续道：“目前，公司，普惠公司，罗罗公司，都在寻求新的技术突破，目标只有一个，为下一代的客机，提供更安静、更绿色环保的动力。这些新技术里面，有先进涡扇、齿轮传动涡扇和开式转子、超扇等几种技术路径！到底哪一种好，目前还不好说，我们也需要认真的研究！”

林鹏道：“对，吴总师所说的几种构型，咱们确实需要详细的评估，确定我们的发展方向。就普惠公司的齿轮传动涡扇来说，我认为这个技术风险太大了。我们知道大涵道比双转子涡扇发动机的风扇、增压压气机、低压涡轮是在一根轴上，为了保证风扇叶尖不会达到失速，就必须降低低压转子的转速，

这样中压压气机需要很多级才能达到较高的压比，压气机重量也会很大！采用齿轮驱动风扇后，确实增压压气机和低压涡轮可以以很高的转速工作，但是齿轮箱尺寸和安装位置受限更严重，冷却也更困难，在如此恶劣的条件下工作，承受的载荷也是相当可怕的，所以可靠性存疑，我认为问题就在这里！”

吴总师道：“确实，涡桨发动机也采用了齿轮传动，但是目前最大功率的涡桨发动机，也只用一万五千马力，而1100齿轮箱传动风扇的功率大约有30000马力，并且齿轮传动涡扇的工作环境更加的严酷！”

林鹏和吴总师一唱一合，这让赵国柱也很是郁闷，因为他是非常看好普惠公司的齿轮传动技术的，结果吴总师和林鹏却是反对。

要知道林鹏不仅仅是商飞公司的高层，而且还是中国航发集团的顾问，在航空发动机领域也是大牛，更是他的上级。

赵国柱道：“林总，您觉得普惠的齿轮传动不好，那什么技术才是我们商飞发动机未来的方向？”

林鹏笑了笑道：“刚才不是说了吗，我们需要仔细评估。不过就我个人的意见来说，我认为超扇发动机可能更有潜力。罗罗公司正在研制中的超扇发动机，既像是带短舱的开式转子发动机，又像是齿轮驱动的涡扇发动机。”

顿了顿，林鹏接着道：“架构包括齿轮系统驱动的可变桨距风扇，带出口导向叶片和悬臂的短舱，采用齿轮系统驱动的可变桨距风扇后，可以取消低压涡轮，增大涵道比，燃油消耗率有可能降低百分之三十，在这方面确实要比齿轮传动风扇更有优势。”

禁止转码、禁止模式，下面内容隐藏，请退出模式！

金汉隆想了想道：“同志
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 航空崛起 最新章节第八百四十六章 ???未来涡扇技术发展的内部大讨论,网址：https://www.88gp.org/0/824/847.html