这架伊尔七六试飞平台，再过几年估计就要被运三零换掉了，毕竟这是老旧的飞行平台。

在新型发动机飞行台研制中，实现被试发动机空中试验定量加载的试验要求是一项关键技术。

有了飞行台空中液压及引气加载系统无级可调的功能，才具备航空发动机空中按要求定量功率提取的试验能力。

这架伊尔七六平台，也是试飞中心在新型涡扇发动机飞行台研制中攻克了全新的发动机安装短舱及挂架技术，实现了具有数字化发动机控制、操纵及显示能力。

同时具备相应的发动机空气起动方式和飞行台及发动机状态监控、测试功能，还具备为发动机、测量设备提供高品质电源的能力。

有了这种飞行试验平台，今后中国的航空发动机就可以更好的完成空中试飞鉴定的任务。

与此同时，在场外竟然也有一些军迷，正拿着望远镜观察，看到了这架伊尔七六运输机，其中一侧机翼下，竟然吊挂了一台无比巨大的发动机，他们都激动起来了。

“快看，那架伊尔七六运输机下面挂的是什么发动机？”

“有点像是运三零装备的涡扇二五，可是又有一点不同，好像更大一点？”

“那一定是涡扇二五了，这款发动机可是推力更大的发动机！”

“了不起啊，咱们国家都能搞出二十多吨推力的军用涡扇发动机了！”

“那可不是嘛，咱们连长江三千涡扇发动机这种三十五吨推力的发动机都有了，二十几吨的肯定不在话下了！”

“咦，很明显，这台发动机几乎没有黑烟，性能真是先进啊！”

“看，飞机开始加速了！”

……

军迷们惊呼着，为祖国航空发动机的强大而感到自豪！

“起飞！”

伊尔七六平台，终于脱离了地面，飞了起来！这时候三台90发动机都处于最大推力状态，黑烟更为明显了，不过涡扇二五发动机，显然还是几乎看不到黑烟的。

场内的林鹏他们，场外的军迷们，都目送着伊尔七六平台，越飞越高。

有了全数字化发动机控制、操纵及显示系统，涡扇二五发动机的推力状态就可以自由的控制，想让它产生多大推力就产生多大推力。

进入万米高空，平飞状态之后，测试就开始了。

一个个数据被实时的采集，并传输回地面控制中心。

李铁和林鹏他们在控制大厅，盯着这
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