系统的综合测试，测试团队的工作人员们看到两位老总来了，连忙上前迎接。

宋雨晴问道：“刘工，今天测试准备工作做得怎么样了？有没有把握？”

测试团队负责人刘工连忙道：“林总，宋总，我们已经做好准备工作，马上就要开始进行测试了，正好两位领导在，可以看一看，有没有什么问题！”

林鹏走到测试车面前，这辆7中型，看起来非常的敦实，有一点硬派的风格，但是它其实是一辆城市，只不过造型是硬派的造型，它定位的目标消费者群体就是那些喜欢越野的人。

7是城市不错，但是也能够完成轻度的越野，所以它的配置也是比较高的，系统自然是标配了，不像一些车企，为了省成本连都没有，特别是日系车，那些便宜的日系车配置之低令人咂舌，不要说，有些连安全气囊都省。

7定位于中高端中型，它的车身长4760毫米，车宽1890毫米，轴距2790毫米，车高1780毫米，看起来是非常的高大威猛，并且它没有七座，全系都是五座，这是一种大五座的中型。

毕竟它的车身长度4760毫米，要做成七座的话，就比较勉强了，虽然有些甚至四米六几都敢做成七座，但是那种乘坐舒适性就太差了。

7底盘是基于6的2700平台打造而来的，也就是所谓的拉皮，加长加宽加高。

平台化的造车，可以省不少的研发成本，而且通用性强，有些还可以共线生产。

新车的测试工作是很繁琐的，有很多项目要做，其中系统的测试是非常重要的，因为系统关系到一辆的安全性，它是一种主动安全保护系统。

现在大鹏汽车和中航汽车又联合开发了自己的系统，不再依赖于博世等汽车系统巨头，毕竟有了林鹏异能获取过来的技术资料，要搞一个也不是太难的事情。

系统，主要是由控制单元和各类传感器组成，正常工作情况下，系统的各个传感器会给提供信息，当汽车出现侧滑或甩尾现象时，就可以通过这些信息判断汽车是处于不足转向还是过度转向，进而对液压单元传达指令，控制相应车轮制动力，同时控制发动机，使其减少输出功率，最终达到稳定车辆，避免甩尾、侧滑的效果。

简单的说，就是在过弯的时候，如果速度比较快的情况下，没有系统的车，就有可能出现甩尾侧翻的危险，而有系统就基本上不可能出现这种情况。

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