果没有出差错，在这一届的范保罗航展上，波音公司除了让波音787进行精彩的飞行表演以外，还宣布开始设计波音787-10加长型宽体客机。

波音787-10虽然说机身的宽度和高度没有变，但是机身却加长到了68米，这样一来就可以让载客量一下子增加到最大四百四十人。

而空客350同样不甘落后，也在后来推出了加长型的350-1000，这款加长型的宽体客机，机身长度更是达到了74米，与空客380相比也差不多了。

350-1000比波音787-10更长更大，它最多可以载四百七十人，标准三舱布局可以载三百五十人，而且它配备了更强的发动机那就是遄达-97，这一款发动机是罗罗有史以来获得最高推力认证的发动机，最大推力高达四十五吨。

350-1000的最大起飞重量也超过了三百吨，这已经比929宽体客机基本型和波音787-8重了将近三分之一！

所以现在林鹏也是在想，等929宽体客机完成首飞之后，恐怕也应该要建设商飞公司启动加长型和缩短型的设计研制了。

要知道像波音787-10这样的三百五十座级宽体客机，单价达到了三点三亿美元，这其中的利润就更为可观了。

更重要的是，中国商飞公司要成为民用客机市场上的，就必须要有与波音公司和空客公司最新机型进行竞争的同类机型，否则就无法与波音空客并驾齐驱。

而要完成929宽体客机加长型，三百五十座级的研制，那同样也要有推力更大的涡扇发动机才行！所以中国的长江四千，也必须要尽快的开始设计研制。而长江四千发动机，推力要超过四十吨，研发难度自然不必说了。

不过现在有了遄达1000的技术资料，倒是可以为长江三千和后面的长江四千发动机研发提供一些帮助。

而推力更大效率更好的一款发动机还是罗罗的遄达-97，只不过现在这款发动机也还在刚刚开始研发，无法去获得它的技术资料。

范保罗航展开幕的日子也不远了，林鹏已经做好了准备。当然中航工业集团和中国商飞公司也做好了准备，这一次中国航空工业将携带强大的阵容亮相范保罗航展。

就在罗罗公司交付首批遄达1000发动机给中国商飞仪式举行的第二天，国际国内上百家媒体都报道了交付仪式的盛况，一时间就连中国的普通老百姓，在茶余饭都，都要聊聊中国的大客机了。

当然最热
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