是追上来了。与四十年前的39--1发动机相比，我们的涡扇二五总体性能达到当今世界大涵道比涡扇发动机的先进水平。”

说到这里，专家们都显得有些激动了，四十年啊，中国航发终于追上了世界先进水平，这真是不容易。

王小明接着讲道：“我们的涡扇二五发动机，在设计研发过程中，突破了数百项大涵道比涡扇发动机关键技术，比如高性能大尺寸风扇转子叶片3维弯掠设计技术；宽弦空心/复合材料风扇叶片设计及制造技术；复合材料风扇机匣及包容环包容技术；风扇/增压级低噪声设计技术；风扇机匣及其降噪结构设计及制造技术；低排放、长寿命燃烧室设计技术；低排放燃烧室组织燃烧技术；控制系统安全性、可靠性设计和高可靠性、高寿命部件设计技术；预测与健康管理技术；齿轮传动发动机总体设计技术；大功率减速齿轮箱设计及制造技术等。”

“这些关键技术，也可以为三十五吨级的长江三千涡扇发动机所用，这将大大加快我们的民用大推力涡扇发动机的研制速度。在测试过程中，我们的涡扇二五表现非常好，出现的问题数量远远低于国外同类发动机，所以我们才能够在这么短的时间内，完成所有的测试，达到定型的条件。”

“涡扇二五设计最大起飞推力二十吨，在测试中达到过二十三吨，起飞耗油率0.31 kg/（da?h），巡航油耗率0.57 kg/（da?h），推重比为5.9，直径2650毫米，长度6120毫米，质量为3390千克！总体性能超过通用电气公司39--1，以及毛子的-90涡扇发动机，二毛的18涡扇发动机。”讲出这些发动机的时候，王小明同样是非常的激动。

专家们也纷纷的鼓掌，确实中国航发集团搞出这一款二十吨级推力的发动机，很了不起了！

就算是与安124战略运输机上面那台18涡扇发动机相比，也差不了多少。

18涡扇发动机，最大推力将近24吨，四台18就托举起了四百吨级的安124战略运输机，而接下来涡扇二五的设计推力更是会达到25吨，到时候中国的四百吨级战略运输机也将登场了。

等王小明介绍完之后，专家们就开始审查资料，并提出了一些问题。

王小明都一一的作了解答，看起来专家们对这款发动机是非常的满意，林鹏看了资料以后，也觉得设计和制造都非常成功，涡扇二五从目前来看，是比较可靠的，用于运三零战略运输机的首飞，基本上没有什么太大的风险。
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 航空崛起 最新章节第六百四十二章 性能达到世界先进水平,网址：https://www.88gp.org/0/824/643.html