，运20大型运输机其实是很不少的遗憾的，因为它的综合性能只相当于毛子最新的伊尔476运输机，并且二百二十吨的最大起飞重量，也只是勉强够战略运输机的级别。

但是现在就不同了，运三零大型军用运输机是一款真正的战略运输机，性能还要超过国的17环球霸王！

所以一旦运三零出世，那就一定会引起更大的轰动，军迷们恐怕又要欢庆了。

当然现在运三零还没有迎来首飞的时候，但是它迎来了一个重大的节点，那就是冻结设计状态。

新年伊始，运三零运输机项目就进入了一个新的状态，马上就要进行冻结设计状态前的评审了。

只有评审通过了，才能开始进行详细设计，然后进入原型机的制造阶段。

根据研制计划，运三零在2010年初完成冻结设计状态，在2010年中就要完成详细设计，到2010年底进入原型机制造阶段，2011年底大概就要进行首飞了。

有意思的是，运三零的代号也是鲲鹏，大国鲲鹏这样一种战略力量，是中国空军多年以来的渴求，现在距离实现这个目标，并不遥远了。

林鹏也希望早一点能够把运三零研制成功，批量生产装备部队，这样就能够减少伊尔七六的进口数量，毕竟伊尔七六运输机，确实是落后了，如果能够少进口一些那就是极好的。

现在是因为没有办法，中国无法自主生产大型运输机，所以不得不进口老旧的伊尔七六运输机。

一旦中国有了自己的大型运输机，就不必再求别人了。

所以评审会也是非常的紧急，在大年十五这天召开了。

在中航工业集团总部的某个会议室，今天来到这里参加会议的领导和专家会聚一堂，准备就一飞院的运三零设计方案进行评审。

会议开始。

作为运三零的总师，唐总师作为这个项目的主讲人，上台进行详细的解说。

唐总师首先介绍了运三零的设计研制情况，并且用详细的展示了运三零的一些设计参数和细节。

看到这么一款三百吨级的大型运输机出现在上面，领导专家们都欣喜不已，他们也巴不得早点评审通过，早日的看到运三零的实机呢。

在运三零完成设计方案并且要冻结技术状态的时候，其实另一款一百五十吨级的运输机也已经在着手立项了。

一百五十吨级的运输机，也是此前林鹏和唐总师向上头提出来的，因为仅仅有三百吨级
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