在车身尺寸方面，其实已经非常接近中型了，我们就是要对那些合资紧凑型进行降维打击，这也是因为我们自主品牌更加了解咱们中国消费者需求而进行的设计，大空间，高颜值，相信咱们中国的消费者会有一个更好的选择，我们也不是要绑架消费者的爱国热情，我们用产品说话，谢谢！”

杨国伟的回答，赢得了记者们热烈的掌声。

接下来又有一名记者问的问题，更加的尖锐了。

这名记者问的问题是对林鹏提问的，她问中航汽车的技术水平，与国际先进水平有多少差距？

这确实是一个很难回答的问题。

不过林鹏还是非常自信地微笑道：“这个问题怎么说呢？如果我说我们中航汽车的技术，与国际先进水平有差距，那不是在打自己的脸吗？所以我可以肯定的告诉大家，我们中航汽车的技术水平，不会比国际先进水平差，甚至在某些方面我们还有优势。

这并不是我夜郎自大，而是事实，今天下线的530和6就是最好的证明，大家可以对比一下，它们比同级的合资车型差了吗？当然有人会说了，这只是外观方面，但是我可以告诉大家的是，530和6共用的先进平台20，比起大众的35只会更好，我非常诚恳的邀请广大的汽车界媒体，到时候来参加我们的试驾活动，相信那时候大家会做出公正的评判，谢谢！”

林鹏自然是有这个底气的，20平台融入了奔驰宝马这两大豪华品牌车型的技术，比那个低端的大众35平台好了不止一点。

35平台出的车型里面，问题自然也是不少的。最有名的大概就是速腾了，在国外这款车叫捷达，就是一辆买菜车，但是在中国却成为了一款有点儿高端的轿车。

但是这款车可是出了质量问题的，那就是独立悬挂简配成扭力梁、后轴纵臂断裂以及补丁门事件，结果后来大众通过一系列的公关，解决了速腾的危机，这款车依旧是卖得很好。

其实有时候林鹏也在想，为什么合资品牌出了质量问题，消费者还是要买呢？而自主品牌一旦出了质量问题，立刻就被黑得不行，很快就会被消费者抛弃。这似乎是中国的消费者有一个双标的问题，那就是对待合资品牌很友好，对待自主品牌却很不友好。

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但对家大业大合资品牌来说这点公关费根本算不了什么，多卖几千辆车就赚回来了，而对于自主品牌来说却是一笔天文数字的钱。毕竟自主品牌的家底都不怎
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