的研发时间缩短了三分之一，不到一年就推出了。

当然这都是后话了。

大鹏汽车总经理赵志刚，是一个技术出身的高管，曾经在中海大众担任过设计主管，并且参与过几款重要的车型设计研发工作，这其中就包括了05款帕萨特，桑塔纳等。

后来被哈飞汽车挖过去担任设计部副总监，后来又做到了副总经理位置上。不但主管过技术，还主管过市场工作。

所以赵志刚不但对国内乘用车市场的情况了如指掌，而且对汽车设计和制造技术有深厚的造诣。

现在他来到大鹏汽车担任总经理，自然是想做出一番惊人的业绩来，这是任何一个汽车行业职业经理人最为看重的宝贵财富，有了成功的业绩，今后他到哪里都是被老板们笼络的对象，年薪千万都不是梦。

当然现在大鹏汽车给他的年薪只有一百万，不过对他来说已经非常不错了。

但是要带领一个什么都没有的新兴车型，从无到有的做起来，难度可是不小。

首先最大的难题就是开发第一款车的问题，这款车已经由林鹏和林东他们定下来了，就是中型轿跑，虽然赵志刚对两位老总的决定不太理解，自主品牌轿跑会有人买吗？他觉得几乎不可能有人买。

因为目前市场上轿跑也就是宝马6这款，当然这款轿跑确实是掀起了一股风，很多车企都想搞但是又知道这注定是一款小众车，不好卖，所以除了那些合资车企外，国内的自主品牌也搞不了。

并且大鹏汽车这一款轿跑还定位于中型，发动机也是自主研发，底盘同样如此，这里面的难度就太大了。

就算是逆向仿制也不是大鹏汽车这样一家新兴的车企能够搞定的，只能采取外包的方式，才能最快的搞定。

但是公司董事会的决策却是要完全自己搞，并且这个重任就落在他头上了。

尽管宋雨晴也给公司招到了不少的人才，但是大多数都是刚刚毕业的大学生，具有丰富经验的技术人才真的太少了。

赵志刚虽然也挖了几个昔日的下属和同事过来，但是大鹏汽车现在的技术力量还是太薄弱了，大鹏汽车技术中心总共才三十多个人，有经验的人才也就十个，其余都是刚刚毕业的大学生，就靠这三十多个人，能够在一年之内就搞出一款轿跑的样车来？

赵志刚有点不敢相信，但是他又不能不去努力。

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在召开会议之前，
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