当然中国如果搞一百八十吨级的双发大型军用运输机，其实也是有不少竞争对手的，在这个级别竞争非常的激烈。毕竟安70也好，还有伊尔七六也好，或者是欧洲400也好，甚至是的2运输机也好，都是很强的竞争对手。

而这里面，和林鹏设计的双发大型军用运输机最相近的对手，自然就是的2运输机了。

川崎重工研发的-2运输机，也是使用的双发方案，并且发动机相当的强悍，采用的是国的6-8021发动机，单台最大推力高达26吨，两台发动机总推力达到52吨，这比林鹏前世的时候四发的运-20采用的四台-302发动机的总推力还要略大一些。

当然2运输机的发动机虽然很强，但是由于川崎重工在大型军用运输机的研发方面也有一些问题，由于飞机的结构问题，所以尽管有这么大推力的两台发动机，但是-2运输机的最大起飞重量只有141吨，比运二零整整少了七八十吨，同时设计载重只有36吨，也差了运二零二三十吨，当然这也不能说川崎重工白白浪费了那么好的发动机。

这其中的原因太多了，除了飞机结构强度的原因，还有一个原因就是把最大起飞重量和载重量缩小之后，2运输机就有了更远的航程和推重比，因而其机动能力也是相当强悍的，无论是速度还是其他飞行性能，都比运二零要强。

2运输机作为研制的大型军用运输机，由于其军事工业受到国的控制，所以不可能将2做成运二零这样的级别，因而定位于一百四十吨级，也就不难理解了。

一是技术的原因，第二就是国情的原因。

技术方面的原因，其实也是由于还从来没有设计研发过这么大的运输机，并且它的军事工业是不完整的，整体上不如中国，所以尽管2运输机起步比中国运二零早，并且原型机进行首飞的时间也比中国运二零早了许多，但是直到中国运二零开始服役，的2运输机还在试飞。

虽然有国的支持，但是航空工业部门实在是太差劲了，所以2运输机自从首飞以后，就不停地爆出问题来。

铆钉强度强度不足、静止强度试验出现问题、货舱门脱落、机体强度不足等等各种层出不穷的问题，导致这款运输机一直不能顺利的完成试飞定型。

2运输机的技术水平，只能运送装甲车等轻装甲车辆以及军事人员。

当然这样对于那些中小国家来说，倒是够用了，毕竟不是大国也用不到战略投送能力的。

不过后来的确开始向阿连求等
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