的型号，一个是在进度方面，能否与我们的大运相匹配？如果出现飞机等发动机的老问题，那我们就麻烦了。另外就是这两个发动机，由于是全新研制的，所以这其中的可靠性问题，也是很难说啊，你们再发表一下自己的意见，咱们内部先达成一致！”

虽然此前在内部的会议上，大家就反复讨论过这个问题了，但是并没有达成一致意见。

大部分人选择涡扇十八发动机，因为这款发动机是比较可靠的，虽然推力小了点儿，但是也基本能够满足大运的需要。当然，这样的大运，就是跟毛子的最新伊尔七六运输机性能差不多了。

林鹏却是唯一一个提出，选择二十吨级大涵道比涡扇发动机的设计团队成员。

别人不敢，那是因为他们很小心，怕再次重蹈覆辙，但是林鹏不担心啊，因为他是一个重生者，并且如今中国航空工业所取得的巨大突破，有一大半的功劳都是他的。

相对于其他人来说，林鹏对中国航空发动机的具体情况更加的了解，甚至比中国航发集团的一些专家还要掌握得全面，毕竟中国航空发动机很多关键技术的突破，都是他通过特殊渠道送上的技术资料，又或者是他发表的学术论文点破的。

其实唐总师，在内心是非常信任林鹏的，他也想采纳林鹏的建议，选择二十吨级大涵道比涡扇发动机，因为这样就可以把大运设计成一款，媲美17环球霸王运输机的真正战略运输机。

如果采用十三点五吨推力的涡扇十八发动机，那么国产大运，就只能是伊尔七六的加强版，那么它就只能称为准战略运输机了。

其实这就有点像919和929，到底上哪一个的问题。

禁止转码、禁止模式，下面内容隐藏，请退出模式！

林鹏想了想道：“唐总，还有各位同事，我想我还是坚持我的意见，我认为咱们的大运，就应该瞄准真正的战略运输机去设计，所以它必须也只能采用二十吨级的发动机。我认为我们中国航空发动机集团，是有这个实力的，二十吨级涡扇发动机，虽然是全新的型号，也是我们国家第一次研制这么大推力的发动机，但是我们想一想，我们又何尝不是第一次设计这么大的飞机？还有我们的929同样也是一款大型的飞机，这也是第一次。所以我们应该要有这个自信心！”

“我们可以想一下，我们的空军，最需要的是一款什么样的运输机？说实话，像伊尔七六这样的运输机，是不能称为战略运输机的，所以我们的大运，不能像伊尔七六一样，成
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 航空崛起 最新章节第三百七十二章 国产战略运输机的三种动力选择,网址：https://www.88gp.org/0/824/373.html